[实用新型]隧道钢架连接结构

说明书

本实用新型隧道钢架连接结构，属于隧道施工领域，目的是规避隧道洞内钢架安装时动火作业，以提高施工安全性。包括钢架和锁脚结构；锁紧结构包括连接块、锁脚导管和固定筋；连接块为环状，沿钢架径向，连接块固定连接于钢架外侧；沿钢架纵向，在钢架的两侧分别设置有一根锁脚导管，锁脚导管插接于隧道围岩内；固定筋呈U形，其插接筋插接于对应的锁脚导管内，并由其连接筋与连接块相对夹持钢架。本实用新型，涉及连接块与钢架等的焊接作业均可在隧道洞外进行，从而可有效避免在洞内施焊，严格控制了火源，消除了引发瓦斯爆炸的必备条件之一，保证了施工的安全性。且结构简单，方便安装，利于节约施工时间。

技术领域

本实用新型属于隧道施工领域，具体的是隧道钢架连接结构。

背景技术

随着我国交通事业的迅速发展，隧道工程越来越多。众所周知，钢架为隧道初期支护的重要组成部分。隧道施工时，初期支护钢架通过锁脚锚杆锚固于隧道围岩内。具体作业时，通常将锁角锚杆打入隧道围岩后，再将锁角锚杆与钢架焊接连接，该操作，必须在隧洞内进行，且为动火作业。然而，对于瓦斯隧道，在瓦斯易积聚或者瓦斯浓度较高的区域进行焊接作业，易引发瓦斯爆炸或火灾，存在重大的安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种隧道钢架连接结构，规避隧道洞内钢架安装时动火作业，以提高施工安全性。

本实用新型采用的技术方案是：隧道钢架连接结构，包括钢架和锁脚结构；所述锁脚结构包括连接块、锁脚导管和固定筋；所述连接块为由钢筋围成带有插接孔的环状，沿钢架径向，连接块固定连接于钢架外侧，且连接块的插接孔的轴线沿钢架径向延伸；沿钢架横向，在钢架的左右两侧分别设置有一根所述锁脚导管，锁脚导管插接于隧道围岩内；所述固定筋呈U形，其包括两侧的插接筋和中部的连接筋，所述插接筋插接于对应的锁脚导管内，经注入锁脚导管内的浆液将锁脚导管与连接筋固定连接，并由连接筋与连接块相对夹持钢架。

进一步的，所述连接块由两根开口相对的U形钢筋对接而成。

进一步的，所述钢架由工字钢制成；所述连接块固定连接于工字钢的翼缘板。

进一步的，沿钢架纵向，在钢架的两侧固定有连接座，所述连接座上设置有插孔；在相邻两榀钢架之间设置连接杆，所述连接杆的呈U形，由钢筋弯制而成，包括两端的插接段和中部的连接段，其中一端的插接段插接于其中一榀钢架的连接座的插孔内，另一端的插接段插接于另一榀钢架的连接座的插孔内。

进一步的，所述连接座为钢套管，钢套管的通孔为所述插孔。

进一步的，所述钢架由工字钢制成；所述连接座位于工字钢的翼缘板和腹板的包围区域内，并固定连接于工字钢的腹板。

本实用新型的有益效果是：本实用新型公开的隧道钢架连接结构，通过埋设锁脚导管，通过U形固定筋与锁脚导管插接连接，通过注入锁脚导管内的浆液凝固后将固定筋与锁脚导管固定在一起，并通过固定筋的连接筋与连接块相对夹紧钢架实现钢架的锁脚，使得连接块与钢架的焊接可在隧道洞外进行，从而可有效避免在洞内施焊，严格控制了火源，消除了引发瓦斯爆炸的必备条件之一，保证了施工的安全性。

整个结构，仅连接块与钢架之间有直接连接关系，连接块、锁脚导管和固定筋的安装工艺简单，锁脚导管与连接块之间的位置可调节，方便安装，有利于节约施工时间。

附图说明

图1为钢架锁脚节点图；

图2为图1的A-A剖视图；

图3为图1的B-B剖视图；

图4为钢架纵向连接示意图；

图5为图4的C-C剖视图。

图中，钢架1、连接块2、锁脚导管3、固定筋4、插接筋41、连接筋42、连接座5、插孔51、连接杆6、插接段61、连接段62。