[实用新型]一种方形电芯模组的挤压焊接工装有效
申请号: | 202021189581.5 | 申请日: | 2020-06-23 |
公开(公告)号: | CN212918208U | 公开(公告)日: | 2021-04-09 |
发明(设计)人: | 孟煜;毛千秋;高峰 | 申请(专利权)人: | 合肥国轩高科动力能源有限公司 |
主分类号: | B23K37/04 | 分类号: | B23K37/04;B23K37/00;H01M50/249;H01M50/264;H01M10/058;H01M10/0525 |
代理公司: | 合肥天明专利事务所(普通合伙) 34115 | 代理人: | 汪贵艳 |
地址: | 230011 安*** | 国省代码: | 安徽;34 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 方形 模组 挤压 焊接 工装 | ||
本实用新型公开了一种方形电芯模组的挤压焊接工装,包括底板,所述底板的两端分别固定安装有模组端面支撑板、模组压紧定位机构,位于模组端面支撑板、模组压紧定位机构之间的底板上纵向固定安装有至少一个U型压条。本实用新型中增加了3个U型压条,所述的U型压条平行排列且顶部及侧部均螺纹安装有梅花锁紧压头,保证了电芯模组端板、侧板的挤压无缝焊接,提高了焊接工装柔性化,提升焊接良品率。
技术领域
本实用新型涉及新能源行业锂离子动力电池系统PACK技术领域,尤其涉及一种方形电芯模组的挤压焊接工装。
背景技术
全球性的石油资源紧缺与气候环境不断恶化使现代人类社会的发展面临着严峻挑战,发展节约能源与无废物排放的新能源汽车已受到各国政府的高度重视,以锂电池为动力的纯电动汽车已成为国际竞争的热点。
无论哪种类型的动力电池系统都必须经过电芯组装、模组组装、成品组装、成品检验后才能使用于新能源汽车上。PACK模组组装是从生产到应用于新能源汽车的核心环节,但行业内并未对各家新能源车企所使用的电池模组标准定型,这就造成各汽车厂商几乎没有模式化的模组生产工艺。PACK模组组装定制生产,设备开发、改造难度大,成本高,需要开发专业的工装辅助模组样品制作,但现有的样件开发阶段的工装无法在保证模组设计长度的条件下进行模组的端板与侧板的焊接。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种方形电芯模组的挤压焊接工装,以解决上述背景技术中提出的问题。以达到解决在达到电芯模组设计长度的情况下,能够精确固定电芯端板和侧板,为焊接提供基础,实现无缝焊接的目的。
为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:一种方形电芯模组的挤压焊接工装,包括底板,所述底板的两端分别固定安装有模组端面支撑板、模组压紧定位机构,位于模组端面支撑板、模组压紧定位机构之间的底板上纵向固定安装有至少一个U型压条。
作为本实用新型进一步的方案:所述的位于模组端面支撑板、模组压紧定位机构之间的底板上水平固定安装有电芯堆叠限位垫板,所述U型压条的两端位于所述电芯堆叠限位垫板的外侧。作为本实用新型进一步的方案:所述U型压条的数量为3个,所述U型压条平行排列在电芯堆叠限位垫板的两侧,所述U型压条的顶部及侧部均螺纹安装有手动调节行程的梅花锁紧压头。
作为本实用新型进一步的方案:所述模组压紧定位机构包括固接在所述底板上的固定架,所述固定架上安装有丝杆;所述丝杆的一端连接有转动手柄、另一端固接有压紧板。
作为本实用新型进一步的方案:所述固定架与压紧板之间设有滑动轴,所述滑动轴的一端与压紧板固定连接,另一端活动穿设在所述固定架中;所述固定架上固定安装有与丝杆相匹配的丝杆定位螺母。
作为本实用新型进一步的方案:所述底板的材质为6063系铝合金;所述的模组端面支撑板的材质为不锈钢;所述的电芯堆叠限位垫板的材质为电木。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:本实用新型结构新颖,由于在电芯堆叠限位垫板两侧的底板上安装了3个平行排列、带有锁紧调节功能的U形压条,所以在电芯侧板安装的过程中能够压紧侧板,提高了电芯端板与侧板的焊接精度;通过电芯堆叠限位垫板限定电芯摆放的位置,可修正模组在挤压过程中电芯拱起的情况,保证了电芯堆叠的平整度;通过模组压紧定位机构便于将电芯模组压缩到指定尺寸,再通过模组压紧定位机构中的丝杆定位螺母将模组固定,便于电芯端板、侧板的焊接,提高了焊接工装的焊接良品率。
附图说明
图1为本实用新型的俯视图;
图2为本实用新型的结构示意图;
图3为本实用新型的使用示意图;
图4为本实用新型中模组压紧定位机构示意图;
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