[实用新型]一种转向管柱夹紧机构

说明书

本实用新型属于汽车技术领域，具体公开了一种转向管柱夹紧机构，包括支架、夹紧件及驱动组件，其中，支架包括底座，以及与底座竖直连接的两支撑壁；夹紧件设置于支架的两支撑壁之间，夹紧件与支架围设的空间内设置有待夹持的转向管柱，夹紧件的两夹紧壁分别与转向管柱相对两侧的外周面相抵触；驱动组件通过支架的两支撑壁驱动夹紧件的两夹紧壁夹紧转向管柱；驱动组件包括穿设于支架及夹紧件的连接杆，以及分别设置于连接杆两外露端的锁紧件及驱动件。以此结构设计，通过连接杆一端的驱动件驱动支架的两支撑壁，继而驱动夹紧件的两夹紧壁夹紧转向管柱，以此使得汽车碰撞时，有效提升转向管柱的安全性和可靠性。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种转向管柱夹紧机构。

背景技术

随着社会的快速发展，驾驶的安全性已经成为越来越重要的问题，转向管柱的刚度与整车驾驶安全性是紧密联系在一起的；当汽车发生碰撞时，由于汽车前部的转向管柱及转向轴在碰撞力的作用下要向后即驾驶员胸部方向运动，驾驶员受惯性的影响有冲向方向盘的运动。此时，如果不对转向管柱夹紧，将对驾驶员造成较为严重的二次伤害。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种转向管柱夹紧机构，该转向管柱夹紧机构结构紧凑，能够方便有效的将转向管柱夹紧，继而有效提升转向管柱的安全性和可靠性。

为实现上述目的，本实用新型采用下述技术方案：

一种转向管柱夹紧机构，包括：

支架，包括底座，以及与所述底座竖直连接的两支撑壁；

夹紧件，设置于所述支架的两支撑壁之间，所述夹紧件与所述支架围设的空间内设置有待夹持的转向管柱，所述夹紧件的两夹紧壁分别与所述转向管柱相对两侧的外周面相抵触；

驱动组件，通过所述支架的两支撑壁驱动所述夹紧件的两夹紧壁夹紧所述转向管柱；所述驱动组件包括穿设于所述支架及所述夹紧件的连接杆，以及分别设置于所述连接杆两外露端的锁紧件及驱动件。

其中，所述驱动件包括设置于所述连接杆外露于所述支撑壁一端的定凸轮、动凸轮及驱动柄，当所述动凸轮受所述驱动柄的驱动随所述连接杆同步转动时，所述定凸轮受所述动凸轮驱动力作用驱使所述支架的两支撑壁相向运动或背向运动。

其中，所述定凸轮的一侧面周向均布有多个第一凸起，相邻所述第一凸起之间设置有台阶，所述台阶的第一台阶面和第二台阶面平滑过渡连接。

其中，所述动凸轮与所述第一凸起相配合的一侧面周向均布有多个第二凸起，多个所述第二凸起与对应的所述台阶滑动配合。

其中，所述定凸轮的另一侧面径向开设有定位槽，所述支架的支撑壁设置有定位件，所述定位件与所述定位槽相配合。

其中，所述动凸轮和所述驱动柄均与所述连接杆的端部紧固。

其中，所述支架的两支撑壁沿长度方向均设置有弧形长槽，所述定位件的弧长小于所述弧形长槽的长度。

其中，所述夹紧件的两侧壁分别设置有限位座，所述限位座沿长度方向开设有用于穿设所述连接杆的长槽。

其中，所述连接杆的两端均设置有拉簧，所述拉簧的两端分别与所述连接杆及所述底座相连接。

其中，所述底座的两端分别设置有用于两所述支撑壁预夹紧所述夹紧件的扭簧。