[实用新型]一种车辆底部线槽检修平台

说明书

本实用新型公开了一种车辆底部线槽检修平台，其能够实现对线槽内的螺丝进行自动拧紧；包括次顶板、顶部底板、螺丝批机构，螺丝批机构用于旋紧线槽内的螺丝；所述顶部底板通过顶部侧板与次顶板装配固定，所述次顶板上方安装有调长底板；所述调长底板直接或间接与次顶板装配固定；调长底板上安装有两块相互平行的调长侧板，两块调长侧板之间安装有调长滑轨，调长滑轨上设置有调长滑槽，且两块调长侧板分别与调长螺杆可圆周转动、不可轴向移动装配，调长螺杆穿过螺丝批机构的调长动力块且与之通过螺纹旋合装配；调长螺杆一端穿出其中一块调长侧板后与调长电机的输出轴连接固定，调长电机安装在调长底板上。

技术领域

本实用新型涉及地铁车厢检修技术，特别是涉及一种车辆底部线槽检修平台。

背景技术

地铁车厢车底的线槽内有很多螺丝，线槽为长方形，螺丝位置是固定的。在地铁车厢进行例行检修的过程中，对这些螺丝进行拧紧是十分必要的，一般是人钻到车底用扳手紧固，然后画防松线(在螺母和螺柱的轴向上、外表画一条记号笔线，通过这条线是否错位判断螺母是否松动)。由于车底空间十分有限，因此操作起来十分困难，而且这个拧紧的动作十分机械，采用人工的方式十分耗费人力，而且效率很低，特别是在长时间在车底半仰、举手(车底距离地面不足一人高，因此人只能半蹲上仰进行操作)进行操作的方式会对工作人员的腰、手臂造成很大的负担，因此劳动强度也很大。

实用新型内容

有鉴于现有技术的上述缺陷，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种车辆底部线槽检修平台，其能够实现对线槽内的螺丝进行自动拧紧。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种车辆底部线槽检修平台，包括次顶板、顶部底板、螺丝批机构，螺丝批机构用于旋紧线槽内的螺丝；所述顶部底板通过顶部侧板与次顶板装配固定，所述次顶板上方安装有调长底板；所述调长底板直接或间接与次顶板装配固定；

调长底板上安装有两块相互平行的调长侧板，两块调长侧板之间安装有调长滑轨，调长滑轨上设置有调长滑槽，且两块调长侧板分别与调长螺杆可圆周转动、不可轴向移动装配，调长螺杆穿过螺丝批机构的调长动力块且与之通过螺纹旋合装配；调长螺杆一端穿出其中一块调长侧板后与调长电机的输出轴连接固定，调长电机安装在调长底板上。

优选地，还包括车座板，车座板上分别安装有两块相互平行的车座立板、两块相互平行的车座侧板，两块车座立板分别与升降螺杆可圆周转动、不可轴向移动装配，且升降螺杆一端穿出其中一块车座立板后通过联轴器与升降电机的输出轴连接固定，升降电机安装在车座板上；

两块相互平行的车座侧板内侧为升降滑槽，升降滑槽与升降动力板两侧的升降滑块卡合可滑动装配，所述升降动力板套装在升降螺杆外且与之通过螺纹旋合装配；所述升降动力板通过第一升降销与第一升降杆一端铰接，第一升降杆中间部分通过第三升降销与第二升降杆的中间部分铰接、顶部通过第五升降销与另一第一升降杆一端铰接；所述第二升降杆一端通过第二升降销与其中一块车座立板铰接、另一端通过第四升降销与另一第二升降杆一端铰接；

位于最上方的第一升降杆、第二升降杆分别通过第六升降销与不同的顶部底板块铰接，顶部底板块安装在顶部底板上；位于顶部底板块、升降动力板和车座立板之间的第一升降杆首尾通过不同的第五升降销逐一铰接；位于顶部底板块、升降动力板和车座立板之间的第二升降杆首尾通过不同的第四升降销逐一铰接；而每根对应的第一升降杆、第二升降杆的中间部分均通过第三升降销铰接。

优选地，所述次顶板上固定有两块相互平行的次顶侧板，两块次顶侧板之间、次顶板上固定有调宽滑轨，所述调宽滑轨与调宽滑块卡合、可滑动装配，所述调宽滑块固定在调宽板底板，所述调宽板底部还固定有调宽驱动块，所述调宽驱动块套装在调宽螺杆外且与之通过螺纹旋合装配，所述调宽螺杆分别与两块次顶侧板可圆周转动装配，调宽螺杆一端穿出其中一块次顶侧板后与调宽带轮装配固定，此调宽带轮通过调宽皮带与另一调宽带轮连接并构成带传动机构，另一调宽带轮套装固定在调宽输出轴一端上，调宽输出轴另一端穿过与之对应的次顶侧板后装入调宽电机内。