[实用新型]一种半幅铺盖地铁车站砼下料装置

说明书

一种半幅铺盖地铁车站砼下料装置，涉及一种地铁车站砼下料装置，包括地铁车站主体和下料组件，地铁车站主体包括侧墙和在侧墙内面从上至下间隔设置的上面护栏、上板、中板，上板和中板上下平行间隔设置，且凸出于上面护栏；地铁车站主体的内面固定有三组下料组件，在上面护栏的内面固定有第一下料组件，第一下料组件的下部与固定在上板内面上的第二下料组件连通，第二下料组件的下部与固定在中板内面上的第三下料组件连通；本实用新型结构简单、使用方便，避免了长时间占用天泵，增加租赁设备成本的弊端。

技术领域

本实用新型涉及一种地铁车站砼下料装置，尤其是涉及一种半幅铺盖地铁车站砼下料装置。

背景技术

公知的，在浇筑全明挖地铁车站钢混结构时，通常选择天泵或者地泵进行浇筑；但遇到车站二次结构小部位处的钢混结构时，如果采用天泵进行浇筑，将耗时较长，由于小体积钢混部位，混凝土用量较少，全部采用人工浇筑，所以运输过程会产生较长时间，增加租赁设备成本。为了降低钢混结构浇筑成本，需要设计一种半幅铺盖地铁车站砼下料装置，来满足半幅铺盖车站砼浇筑需求。

发明内容

为了克服背景技术中的不足，本实用新型公开了一种半幅铺盖地铁车站砼下料装置。

为了实现所述发明目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种半幅铺盖地铁车站砼下料装置，包括地铁车站主体和下料组件，地铁车站主体包括侧墙和在侧墙内面从上至下间隔设置的上面护栏、上板、中板，上板和中板上下平行间隔设置，且凸出于上面护栏；

地铁车站主体的内面固定有三组下料组件，在上面护栏的内面固定有第一下料组件，第一下料组件的下部与固定在上板内面上的第二下料组件连通，第二下料组件的下部与固定在中板内面上的第三下料组件连通；

其中，第一下料组件包括下料锥形斗A、下料管A和下料网A，下料锥形斗A固定在上面护栏的内侧面上，在下料锥形斗A的下端无缝连接有倾斜设置的下料管A，下料管A的下部设有向下的延伸段，在延伸段的底部出口处固定有下料网A；

第二下料组件包括下料锥形斗B、下料管B和下料网B，下料锥形斗B固定在上板内面的护栏上，下料管A下部的延伸段设置在下料锥形斗B内，在下料锥形斗B的下端无缝连接有竖直向下的下料管B，下料管B的底部出口处固定有下料网B；

第三下料组件包括下料锥形斗C、下料管C和下料网B，下料锥形斗C固定在中板的内面上，下料管B的下部设置在下料锥形斗C内，在下料锥形斗C的下端无缝连接有竖直向下的下料管C，在下料管C的底部设有出料口。

所述的半幅铺盖地铁车站砼下料装置，中板上下间隔设置有至少两层，下料管B的中部外面与上层的中板通过固定条固定，下料锥形斗C固定在下层中板的内面上，下料管C的底部位于下层中板的下部。

所述的半幅铺盖地铁车站砼下料装置，固定条为钢筋条或钢板。

所述的半幅铺盖地铁车站砼下料装置，上板与中板的凸出长度一致。

由于采用了上述技术方案，本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型所述的半幅铺盖地铁车站砼下料装置，通过设置三组下料组件，确保每组下料组件的下料锥形斗与下料管无缝连接，避免了下料过程中损失浇筑材料，在第一下料组件和第二下料组件的下料管底部设置下料网，有效保证了浇筑材料下料至车站底部的质量要求；本实用新型结构简单、使用方便，避免了长时间占用天泵，增加租赁设备成本的弊端。

附图说明

图1是本实用新型的侧面结构示意图；

图2是本实用新型三组下料组件的结构示意图；