[实用新型]一种大块轻型柱墙组装式模板结构

说明书

本实用新型公开了一种大块轻型柱墙组装式模板结构，包括承台模板、浇筑混凝土层、梁底模、第一圆钢管、第二圆钢管、第三圆钢管、柱脚钢筋框架、连接板、埋入式柱脚钢筋、钢筋固定板、支撑架A以及支撑架B，采用了钢筋混凝土柱中部设置圆钢管的结构，利用承台模板进行浇筑混凝土层的浇筑混凝土后，通过梁底模覆膜，并同时固定第一圆钢管、第二圆钢管，再利用柱脚钢筋框架进行埋入式柱脚钢筋的固定，增强固定效果。本实用新型具有满足高层建筑高抗压、高延性的要求，提高了整个模板结构的抗震性能，实用性能强，并且适用范围广泛的有益效果，其主要用于柱墙的加固使用。

技术领域

本实用新型涉及一种柱墙模板结构，尤其涉及一种大块轻型柱墙组装式模板结构。

背景技术

现有的柱墙的加固一般采用钢筋混凝土柱或钢管混凝土柱，钢筋混凝土柱或钢管混凝土柱的使用较为普遍，但是在实际使用过程中的抗压性能和抗震性能都比较差。因此我们想到一种同样适用于柱墙的组装式模板结构。

钢管混凝土叠合柱是在钢筋混凝土柱的截面中部设置钢管混凝土的一种叠合模板结构，已形成我国自主开拓的一种模板结构类体质。它较钢筋混凝土柱和钢管混凝土柱具有更优良的抗压性能和抗震性能，能够大幅减少柱截面尺寸，提升建筑使用空间，具有良好的经济效益和实用价值，在大型公用建筑项目和超高层项目中应用广泛。西安地铁六号线侧坡车辆段咽喉区一层盖板层高10.0m，二层小汽车库层高5.0m～5.970m，上盖开发3～4层学校及办公用房，层高4.20m，均采用框架结构，学校及办公用房部分框架柱在小汽车库顶采用梁式转换。首层柱位于轨道岔线区，受列车限界影响，柱位置、截面受限。为解决在框架柱有限截面下满足结构计算的需要，在钢筋混凝土柱中部设置了圆钢管，既可以满足高层建筑高抗压、高延性的要求，又提高了整个模板结构的抗震性能。

实用新型内容

本实用新型提供一种大块轻型柱墙组装式模板结构，旨在解决上述存在的现有的柱墙的加固一般采用钢筋混凝土柱或钢管混凝土柱，钢筋混凝土柱或钢管混凝土柱的使用较为普遍，但是在实际使用过程中的抗压性能和抗震性能都比较差问题。

本实用新型是这样实现的，一种大块轻型柱墙组装式模板结构，包括承台模板、浇筑混凝土层、梁底模、第一圆钢管、第二圆钢管、第三圆钢管、柱脚钢筋框架、连接板、埋入式柱脚钢筋、钢筋固定板、支撑架A以及支撑架B，所述承台模板的一侧设置有浇筑混凝土层，所述梁底模设置于浇筑混凝土层的一侧上，所述第一圆钢管通过支撑架A设置于承台模板的左侧，所述第二圆钢管通过支撑架B设置于承台模板的右侧，所述第三圆钢管垂直设置于第二圆钢管的外侧，所述柱脚钢筋框架设置于第一圆钢管、第二圆钢管的一端，所述连接板设置于各柱脚钢筋框架之间，所述埋入式柱脚钢筋通过钢筋固定板固定于柱脚钢筋框架的内部。

作为本实用新型进一步的方案：所述承台模板、梁底模之间采用直螺纹连接。

作为本实用新型进一步的方案：所述第一圆钢管、第二圆钢管、第三圆钢管设置的直径依次减小。

作为本实用新型进一步的方案：所述柱脚钢筋框架设置的数量为3个。

作为本实用新型进一步的方案：所述埋入式柱脚钢筋之间采用十字型连接，所述十字型练级的叠合节点均采用绕筋节点固定连接。

作为本实用新型进一步的方案：所述钢筋固定板设置的数量为4个。

作为本实用新型进一步的方案：所述支撑架A、支撑架B均采用不锈钢制成。

作为本实用新型进一步的方案：所述支撑架A的体积大于支撑架B的体积

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该种大块轻型柱墙组装式模板结构采用了钢筋混凝土柱中部设置圆钢管的结构，既可以满足高层建筑高抗压、高延性的要求，又提高了整个模板结构的抗震性能，具有实用价值，并且适用范围广泛。

附图说明

图1为本实用新型整体的结构示意图；