[实用新型]一种避免船舶管弄内主管弯曲的管子安装结构

说明书

本实用新型公开了一种避免船舶管弄内主管弯曲的管子安装结构，包括设置在船体上的水平管弄、沿水平方向垂直穿过管弄的主管，在主管上位于管弄的内部串接有三通管，三通管上依次连接有由若干数量的弯管和直管所组成的分支管路，在管弄的侧壁上且位于主管旁的位置设置有进物孔，在管弄的内部且位于进物孔的位置设置有平行轨道，进物孔的口径被设置成可以通过分支管路中的最大件；三通管包括串接在主管上的镀锌加厚钢管、连通镀锌加厚钢管的分管，镀锌加厚钢管的内孔外套在主管上并通过焊接连接实现镀锌加厚钢管与主管的串接。本实用新型方便了管弄内主管与分支管路上三通的的对接焊接，克服了主管在管弄内容易弯曲的弊端。

技术领域

本实用新型涉及船舶设计安装技术领域，具体涉及一种避免船舶管弄内主管弯曲的管子安装结构。

背景技术

某70000吨木屑船的管弄为小开口式双管弄，在母船基础上升级设计。原设计压载主管为φ318.5mm×δ17.4mm钢管，吸口支管φ267.4mm×δ15.1mm钢管，仅3#货舱为风暴压载舱，风暴压载管同主管为φ318.5mm×δ17.4mm钢管。现设计压载主管为φ426mm×δ13mm钢管，吸口支管φ323.1mm×δ9.8mm钢管，1#、3#、5#货舱均为风暴压载舱，风暴压载管同主管为φ426mm×δ13mm钢管。

管弄内左右舷需各布置一路压载主管(φ426mm×δ13mm钢管)，管径比原系统设计大了2档(108mm)，按原船管弄结构设计，整个主路用钢管和原结构开孔已不能使管子安装。另外，现有技术中的管弄压载主管还存在有以下不足：压载主管与管弄内分支管路上三通的连接较为麻烦，且容易发生弯曲。

针对上述问题，有必要提出一种新的解决办法，以避免主管在管弄内弯曲和因弯曲而占用通道的问题，并方便管子安装。

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型提出一种避免船舶管弄内主管弯曲的管子安装结构，旨在方便管弄内主管与分支管路上三通的的对接焊接，克服现有技术中主管在管弄内容易弯曲的弊端。具体的技术方案如下：

一种避免船舶管弄内主管弯曲的管子安装结构，包括设置在船体上的水平管弄、沿水平方向垂直穿过所述管弄的主管，在所述主管上位于所述管弄的内部串接有三通管，所述三通管上依次连接有由若干数量的弯管和直管所组成的分支管路，在所述管弄的侧壁上且位于所述主管旁的位置设置有进物孔，在所述管弄的内部且位于所述进物孔的位置设置有一对平行轨道，所述进物孔的口径被设置成可以通过所述分支管路中的最大件；所述三通管包括用于串接在所述主管上的镀锌加厚钢管、连通所述镀锌加厚钢管的分管，所述镀锌加厚钢管的内孔外套在所述主管上并通过焊接连接实现所述镀锌加厚钢管与所述主管的串接。

为了方便套装，所述镀锌加厚钢管与所述主管之间的套装配合为间隙配合。

为了提高对中精度，在所述镀锌加厚钢管上与所述主管套装的内孔部位设置有气带式对中校直装置，所述气带式对中校直装置包括设置在所述镀锌加厚钢管内壁上的环形气带安装槽、安装在所述的环形气带安装槽内的环形气带，所述环形气带上连接有气嘴，所述镀锌加厚钢管的管壁上设置有气嘴安装孔，所述气嘴定位于所述气嘴安装孔上，管弄内的管子安装完成后所述气嘴和气嘴安装孔被封堵。

优选的，所述环形气带通过胶水连接在所述环形气带安装槽的槽底。

本实用新型中，在所述镀锌加厚钢管与所述主管套装前，所述环形气带通过抽真空形成收缩以实现所述镀锌加厚钢管与所述主管的顺利套装。

本实用新型中，在所述镀锌加厚钢管与所述主管套装后，所述环形气带内充入有压缩空气以实现所述镀锌加厚钢管与所述主管之间的对中校直。

本实用新型中，所述镀锌加厚钢管与所述主管套装后再通过环缝焊实现焊接固定和密封。