[实用新型]护风罩一体式离合器

说明书

本实用新型涉及汽车发动机冷却系统领域，提供了一种护风罩一体式离合器，包括离合器、风扇、护风罩，护风罩和风扇均安装在离合器上且为同心安装。与现有技术相比，本实用新型的护风罩一体式离合器中，护风罩和风扇均安装在离合器上且为同心安装，可以精确控制风扇伸入护风罩的轴向位置以及护风罩与风扇叶尖的径向间隙，提高风扇效率，降低发动机油耗，而且相对于现有的柔性护风罩技术，拆装方便，易于维修保养。

技术领域

本实用新型涉及汽车发动机冷却系统领域，更确切地说涉及一种护风罩一体式离合器。

背景技术

风扇护风罩是为了提高风扇的冷却效率、使经过散热器芯部的气流均匀分布、并减少发动机舱内热空气回流而设计的，风扇伸入护风罩的轴向位置直接关系到风扇的进气效率，护风罩与风扇叶尖的径向间隙则决定了风扇的冷却效率。现有的风扇护风罩一般是安装在发动机上或水箱上。如果是安装在发动机上，则为了保证进气效率，需要在发动机上预留离合器风扇的装配位置，这使得制造发动机的成本提高了；另外由于发动机舱的空间有限，在发动机上装配离合器风扇和护风罩也有诸多不便；而对发动机维修或保养的时候，必须要先将离合器风扇和护风罩拆下才能进行，费时费力。如果护风罩是安装在水箱上，则风扇和护风罩不同心且存在相对运动，使得护风罩与风扇叶尖的径向间隙较大，最终导致风扇的冷却效率较低。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是，提供一种护风罩一体式离合器，使得不需要在发动机上预留离合器风扇和护风罩的装配位置，还能保证风扇的进气效率和冷却效率。

本实用新型的技术解决方案是，提供一种护风罩一体式离合器，包括离合器、风扇、护风罩，护风罩和风扇均安装在离合器上且为同心安装。

与现有技术相比，本实用新型的护风罩一体式离合器有以下优点：护风罩和风扇均安装在离合器上且为同心安装，可以精确控制风扇伸入护风罩的轴向位置以及护风罩与风扇叶尖的径向间隙，提高风扇效率，降低发动机油耗。

优选的，护风罩安装在离合器的前盖上。采用此结构，护风罩的安装不影响现有技术中离合器及风扇的装配。

优选的，护风罩通过法兰安装在离合器的前盖上，前盖的外端面上设置有轴套，法兰上设置有法兰轴体和安装端面，法兰轴体通过轴承安装在轴套内，护风罩固定在安装端面上。采用此结构，使得护风罩的拆装不影响离合器的运转。

优选的，法兰轴体与轴承的内圈以及轴套与轴承的外圈均为过盈配合。采用此结构，护风罩可以不受离合器的驱动，护风罩与风扇的相对转动转化为轴承的内外圈之间的相对转动。

优选的，护风罩的中心设置有安装片，安装片的外圈上连接有若干条支撑筋，支撑筋的外端连接有护风罩的导流圈，安装片通过螺钉固定在法兰的安装端面上。采用此结构，可以实现护风罩的简便安装，支撑筋还能起到导流作用。

优选的，安装端面上设置有圆环状的台阶面，台阶面上均匀设置有若干个法兰螺纹孔，安装片是与台阶面相配合的圆环状并设置有若干个护风罩螺纹孔，相对应的法兰螺纹孔与护风罩螺纹孔一一通过螺钉连接。采用此结构，实现护风罩的简便安装，安装片与台阶面相配合可以对护风罩进行径向限位，装配精度高。

优选的，风扇叶片的投影宽度的1/2～2/3伸入护风罩内。采用此结构，可以提高风扇的进气效率。

优选的，导流圈与风扇叶尖的径向间隙为5mm～10mm。采用此结构，可以提高风扇的冷却效率。

附图说明

图1为本实用新型的护风罩一体式离合器的正面结构示意图。

图2为图1中的A-A剖面视图。

如图中所示：1、护风罩，1-1、支撑筋，1-2、安装片，1-3、护风罩螺纹孔，2、风扇，3、离合器，3-1、前盖，3-2、轴套，4、法兰，4-1、法兰螺纹孔，4-2、台阶面，4-3、法兰轴体，5、轴承。