[实用新型]一种卡客车轮胎胎面

说明书

本实用新型公开了一种卡客车轮胎胎面，包括五条周向花纹沟，所述五条周向花纹沟将胎面分成六条花纹条，分别为两侧的胎肩花纹条和四条中部花纹条，所述胎肩花纹条由沿胎面圆周均布的横向花纹沟分割成若干胎肩花纹块，所述胎肩花纹块之间连接有加强筋，所述中部花纹条由沿胎面圆周交替分布的变宽度花纹沟和刀槽分割成若干中部花纹块。本实用新型在降低轮胎滚阻的同时，提高轮胎的初始牵引性能，并且保持轮胎在磨损到一定程度时具有牵引性能，降低轮胎噪声。

技术领域

本实用新型涉及一种轮胎胎面，具体涉及一种卡客车轮胎胎面。

背景技术

降低轮胎滚阻可减少车辆行驶中燃油消耗和二氧化碳排放，从而保护环境。为降低轮胎的滚动阻力，目前在胎面胶配方方面有很多研究，对于花纹设计，会采用减小花纹沟宽度、增加花纹海陆比的方法，增加胎面刚性，从而降低滚动阻力。花纹沟宽度的减小，有时会用到细沟槽，当沟槽宽度≤2mm时，称之为刀槽。

轮胎的主要功能之一是为车辆传递牵引力。而为了降低轮胎的滚动阻力，采用提高轮胎花纹刚性的方法，会因为抓着性能的下降导致牵引性能的减小。一般来说，随着轮胎的磨损，胎面刚性会随着花纹深度的减小而增大，牵引性能也随之下降。

横向花纹沟采用刀槽时，在轮胎转动到接触面时，横向沟槽被压缩，导致空气被压缩到周向沟槽，会增加轮胎的噪声。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术存在的缺点，提供一种卡客车轮胎胎面。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案是：一种卡客车轮胎胎面，其特征在于：包括五条周向花纹沟，分别为两侧的肩部花纹沟、中间的中心花纹沟以及中心花纹沟两侧的次中心花纹沟，所述五条周向花纹沟将胎面分成六条花纹条，分别为两侧的胎肩花纹条和四条中部花纹条，所述胎肩花纹条由沿胎面圆周分布的横向花纹沟分割成若干胎肩花纹块，所述胎肩花纹块之间连接有加强筋，所述中部花纹条由沿胎面圆周交替分布的变宽度花纹沟和刀槽分割成若干中部花纹块，所述变宽度花纹沟的横截面的上部为阶梯状沟槽，下部为宽沟槽，所述阶梯状沟槽与宽沟槽之间通过过渡槽连接。

进一步地；所述宽沟槽为保龄球形、雨滴形或圆形。

进一步地；所述阶梯状沟槽宽度为3-6mm，所述过渡槽宽度为0.6-2mm。

进一步地；所述刀槽的横截面为折线形。

进一步地；所述肩部花纹沟沿周向设有若干对降噪墙，每对降噪墙包括侧面连接胎肩花纹块的外降噪墙和侧面连接中部花纹块的内降噪墙。

本实用新型的有益效果：本实用新型在降低轮胎滚阻的同时，提高轮胎的初始牵引性能，并且保持轮胎在磨损到一定程度时具有牵引性能，降低轮胎噪声。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图；

图2是刀槽的横截面图；

图3是变宽度花纹沟的横截面图；

图4是图1局部截面图。

图中：1、肩部花纹沟；2、中心花纹沟；3、次中心花纹沟；4、降噪墙； 5、胎肩花纹块；51、横向花纹沟；52、加强筋；6、中部花纹块；61、变宽度花纹沟；611、阶梯状沟槽；612、过渡槽；613、宽沟槽；62、刀槽。

具体实施方式

实施例：

如图1至图4所示，一种卡客车轮胎胎面，包括五条周向花纹沟，分别为两侧的肩部花纹沟1、中间的中心花纹沟2以及中心花纹沟2两侧的次中心花纹沟3，所述五条周向花纹沟将胎面分成六条花纹条，分别为两侧的胎肩花纹条和四条中部花纹条，所述胎肩花纹条由沿胎面圆周均布的横向花纹沟51分割成若干胎肩花纹块5，所述胎肩花纹块5之间连接有加强筋52，加强筋52起到胎肩花纹块5的连接作用。