[实用新型]一种发动机气缸盖粗基准结构

说明书

本实用新型公开了一种发动机气缸盖粗基准结构，包括Y基准面、Z基准面、夹紧面及夹紧凸台；所述夹紧面位于夹紧凸台的顶面；所述Y基准面与Z基准面共同嵌入夹紧凸台内部。本实用新型的气缸盖粗基准具有结构紧凑，应用方便的优点，通过将缸盖粗基准面集中在同一位置，使夹紧时夹紧点和基准点支撑点无位置偏移，从而消除了夹紧偏移力矩，保证了加工精度，通过将基准面嵌入夹紧凸台内部，使基准面受到凸台外壁的保护，极大降低了运输、加工和清理过程中的磕碰伤几率，间接保证了加工精度，降低废品率。

技术领域

本实用新型涉及一种气缸盖粗基准结构，属于发动机零部件结构设计领域。

背景技术

粗基准的结构设计和夹紧位置选择对粗加工和精加工的精度都有较大影响。目前，国内的气缸盖粗基准结构设计呈多样化状态，主要设计形式的特点是各个方向的基准都分布在缸盖底面周围，裸露在缸盖外部，并对应基准位置单独设计夹紧点。

这种设计的优点是工装夹具的动作设计较为灵活方便，对工装夹具尺寸要求较为宽泛。但此设计的缺点也较为明显：由于粗基准面裸露在缸盖外侧，在加工、清理和运输过程中，容易划伤粗基准表面，导致粗基准面无法使用或影响加工精度；且其分布在不同位置的夹紧点由于与粗基准位置不重合，也会导致夹紧偏移力矩的产生，影响加工精度。

专利文献1公开了一种发动机缸盖粗基准结构，包括粗基准，所述缸盖设有在所述粗基准的外侧包围粗基准的防护体。

专利文献2公开了一种V型气缸盖毛坯结构，包括气缸盖毛坯本体和设置在其两端面的两组夹装块，所述夹装块的夹装面与所述V型气缸盖毛坯的燃烧室面相平行。

专利文献3公开了一种发动机的缸盖和一种加工缸盖的定位装置，该发动机缸盖的气门座圈孔与该加工缸盖的定位装置的具有直边的定位销孔相配合。

对于专利文献1公开的缸盖粗基准结构，其粗基准仅可定位一个方向，其周围保护体也仅可保护一面粗基准，定位和保护范围功能较为单一；对于专利文献2公开的气缸盖毛坯结构，其两端的夹装块增大了气缸盖毛坯体积，不利于运输；对于专利文献1、专利文献2和专利文献3公开的缸盖结构及定位装置，其定位位置与夹紧位置不重合，会产生一定的偏移力矩，这种情况会导致缸盖在后续加工中精度难以保证，且专利文献2和专利文献3所述的缸盖结构均需对应专门设计的工装，结构复杂，成本较高。

发明内容

为了消除夹紧点和定位基准之间的偏移力矩，降低基准面的磕碰伤几率，本实用新型提供一种发动机气缸盖粗基准结构，不但可以消除夹紧点和定位点之间的偏移力矩，还可以大大降低基准面磕碰伤的几率，从而使加工精度得到保障。

本实用新型的目的是通过以下结束方案实现的：

一种发动机气缸盖粗基准结构，包括Y基准面、Z基准面、夹紧面及夹紧凸台；所述夹紧面位于夹紧凸台的顶面；所述Y基准面与Z基准面共同嵌入夹紧凸台内部。

所述的一种发动机气缸盖粗基准结构，夹紧凸台为方形结构。

所述的一种发动机气缸盖粗基准结构，Y基准面与Z基准面通过圆角相连接形成角形结构。

所述的一种发动机气缸盖粗基准结构，Z基准面位于夹紧面的正下方。

所述的一种发动机气缸盖粗基准结构，Z基准面与夹紧面之间壁厚不小于8mm。

所述的一种发动机气缸盖粗基准结构，Y基准面与Z基准面宽度相等。

所述的一种发动机气缸盖粗基准结构，Y基准面与Z基准面均为不小于6mm×6mm的平面。

所述的一种发动机气缸盖粗基准结构，Y基准面及Z基准面与夹紧凸台的外壁之间的壁厚不小于5mm。

本实用新型具有以下有益效果：