[实用新型]一种转辙机摇把式测力仪

说明书

一种转辙机摇把式测力仪，由测力仪、手动摇把、电动摇把和数据操控仪四部分组成。测力仪内部安装有扭矩传感器、传感器驱动电路、数据采集电路、转速监测电路、无线数据发送电路、电池供电及监测电路，测力仪外部有与扭矩传感器轴固连的拨叉及装有磁铁的尼龙套筒。数据操控仪由主控电路、无线接收电路、液晶显示屏、操控按键、电池供电及监测电路、光圈、数码管构成。在测试时将测力仪的拨叉与转辙机自带的配对拨叉连接，转动摇把即可推动道岔运动，测试的扭力数据通过无线发送电路发送出去，此时数据操控器上的接收电路收到数据，进行相关处理后计算出最大力、稳态力并形成运动过程中瞬时力曲线，供人们使用。

技术领域

本实用新型涉及一种转辙机摩擦力和道岔转换阻力的摇把式测力仪，具体地说是一种用于铁路道岔转辙机的摩擦力和转换阻力测试，同时可通过无线方式将数据传输到TFT液晶显示屏上的摇把式的测力工具。

背景技术

转辙机是铁路道岔转换的基础动力单元，用于牵引道岔转换。随着使用年限增长，转辙机的动力可能会衰减，而道岔转换阻力也可能上升，当牵引位置的转辙机动力小于道岔转换阻力时，道岔可能无法转换到位，影响正常行车。摩擦力是描述转辙机动力的主要参数，转辙机的摩擦力和道岔转换阻力是铁路信号工日常检修作业中的必测项，也是描述道岔转换系统力学状态的重要指标。

转辙机动作杆及道岔外锁装置之间通过连接销连接。目前现场普遍采用的测力仪是销式传感器与专用显示仪的组合。所用的销式传感器与连接销直径相同，在测试前先将原有连接销拆下，再装入销式传感器，电动操作道岔后可在专用显示仪上读取摩擦力和转换阻力的相关数据，测试完成后再还原连接销连接转辙机动作杆及道岔外锁装置。

这种方式的不足之处在于：

第一、需要拆装连接销，工作难度较大。现场部分连接销存在锈蚀、磨损、变形等问题，可能导致拆装困难，甚至出现过测力完成后连接销无法及时回装还原而导致停车的事故；此外，连接销本身装有开口销等防松组件，连接销上方还有防水罩，整个拆装过程相对繁杂，完成一个牵引点的拆卸、测试、复装并非易事，作业效率较低。尤其在冬季寒冷的北方地区，作业难度更大，给信号工带来了较大的工作负荷。

第二、测试数据未必准确。对于电动转辙机而言，摩擦联结器是关键的动力传输部件，连续、频繁打摩擦会造成摩擦联结器的温升，其内部状态会发生变化，测试数据会因此产生较大波动，甚至失去参考意义。因此，摩擦力的测试和取值，应在转辙机冷机状态下进行，此时摩擦联结器状态稳定，数据更准确，也更接近现场转辙机的实际使用状态。但转辙机的测力过程又不可避免地会进行多次、长时间打磨而引起温升，具体原因有：

A多机牵引道岔，第一台转辙机做摩擦力测试时，相邻的第二台转辙机有可能一起空转打摩擦；当第二台在测力时，它需要再次打摩擦，两轮的连续摩擦容易积累热量造成温升。

B摩擦力的取值，从打摩擦开始后几秒内足可完成，但受制于连锁系统的设定和现场实际，常常是继续打磨，甚至到30秒才停止；道岔转换另一位置测量时，将又是一个30秒，如此打磨，会造成摩擦片一定的温升。更糟糕的是，当测量发现摩擦力不达标时，需要即刻进行人工调整以增大摩擦力，而调整后是否达标，又需要进行下一轮正、反各30秒的打磨测试来确认；此时因为温升，数据可能已经失真，但隔日冷机时再组织人力来复测确认，实施起来更难，所以只能采信这些定性而不定量的数据。常有的现象是：上道测量摩擦力发现不合格后，进行了调整，当时测试也合格了，但改日再复测时又发现数据差异很大，甚至超标，到底该怎么调测才更科学更准确，一直是困扰信号工的问题。

第三、影响转辙机使用寿命。目前这种测试方法难以避免过度打磨，不仅影响数据准确性，更威胁转辙机的可靠工作和使用寿命。过多的打摩擦会加剧内部摩擦片的磨损和老化，影响转辙机的动力并增加无法扳动道岔的使用风险。部分转辙机因过度测试而缩短了使用寿命，为了不影响列车的运行效率，只能提前下道。