[实用新型]一种汽车变速箱壳体

说明书

本实用新型公开了一种汽车变速箱壳体，包括本体，本体内设有排气孔，排气孔内设有球形密封件和紧固件，排气孔具有第一排气口和第二排气口，球形密封件能够对第一排气口进行封堵，紧固件能够对第二排气口进行封堵，紧固件的第一端能够伸入排气孔内与排气孔卡合连接；紧固件的第二端位于第二排气口处，且紧固件的第二端与本体的端面齐平；紧固件包括基体，基体的第一端设有多个卡接部，排气孔的内壁上开设有多个卡槽，卡槽与卡接部对应设置，卡接部能够与卡槽卡合连接，以将紧固件安装在排气孔内；基体的第二端与本体的端面齐平。本实用新型提供的汽车变速箱壳体中的排气孔与紧固件之间具有较好的密封性能。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体涉及一种汽车变速箱壳体。

背景技术

汽车变速箱在汽车中常称为“变速箱”；在工业机械中常称为“变速机”，是进行机械动力转换的机械或液压设备。由于变速箱的结构一般较为复杂，尤其在高速运转时，随着齿轮摩擦生热使变速箱内温度和压强升高，为了平衡内外气压，变速箱壳体上设置有通气孔，通气孔中安装有通气塞，此时通气塞打开向外界排气，平衡内外气压，但是会有润滑油从通气塞流向变速箱外，从而通气塞产生漏油现象，且需要人为的开启通气塞，较为麻烦。

中国专利CN201420511567.0公开了一种汽车变速箱壳体，包括本体和通气管，通气管位于本体侧壁上，本体上设有用于对本体内部散热降压的减压结构，减压结构包括球形密封件和排气孔，排气孔位于本体侧壁，排气孔设置有内螺纹，排气孔内设置有与内螺纹相适配的紧固件，通气管与排气孔相通且通气管和排气孔之间形成通气口，球形密封件位于排气孔内，球形密封件的直径大于通气口，球形密封件位于通气口和紧固件之间，球形密封件和紧固件之间可相互抵触。

在上述专利申请中，减压结构中，排气孔与紧固件之间螺纹连接，因此，当对紧固件进行多次的拧紧、拧松后，会导致排气孔与紧固件之间出现滑丝的现象，则会导致紧固件与排气孔之间连接不可靠，则会产生润滑油从排气孔泄漏的问题。

实用新型内容

本实用新型为解决上述技术问题提供一种汽车变速箱壳体，能够提升排气孔与紧固件之间的密封性能。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

本实用新型提供一种汽车变速箱壳体，包括本体，本体内设有排气孔，排气孔内设有球形密封件和紧固件，排气孔具有第一排气口和第二排气口，球形密封件能够对第一排气口进行封堵，紧固件能够对第二排气口进行封堵，其中，

紧固件的第一端能够伸入排气孔内与排气孔卡合连接，且紧固件的第一端能够抵压在球形密封件上；

紧固件的第二端位于第二排气口处，且紧固件的第二端与本体的端面齐平。

作为一种可选的实施方式，紧固件包括基体，基体的第一端设有多个卡接部，排气孔的内壁上开设有多个卡槽，卡槽与卡接部对应设置，卡接部能够与卡槽卡合连接，以将紧固件安装在排气孔内；

基体的第二端与本体的端面齐平。

作为一种可选的实施方式，多个卡接部间隔、均匀分布在基体的第一端的外周上。

作为一种可选的实施方式，多个卡接部在基体径向上的投影相同。

作为一种可选的实施方式，卡接部的第一端与基体的外周相连，卡接部的第二端背离基体的轴线，且卡接部的第二端为斜面，以使卡接部在靠近第一排气口的一端在基体径向上的投影面积大于卡接部在靠近第二排气口的一端在基体径向上的投影面积。

作为一种可选的实施方式，排气孔内设有锥孔，锥孔与第二排气口连通，且锥孔的内壁面的倾斜方向与卡接部的第二端的倾斜方向一致。

作为一种可选的实施方式，基体包括基板，基板的一端与本体的端面齐平，基板的另一端设有筒形件，多个卡接部设置在筒形件的外周上。