[实用新型]一种应用于自动离合器的液压三通阀和自动离合器

说明书

为解决现有的自动离合器结构复杂、造价较高的问题，本实用新型提出了一种应用于自动离合器的液压三通阀和自动离合器。液压三通阀包括阀体、沿同一轴线依次设置的第一阀座、阀芯、第二阀座；阀芯两端面沿轴向分别开设有不连通的第一腔体和第二腔体；第一、第二腔体的侧壁上分别设置有第一、第二通油孔；阀芯外侧面套设有用于封堵第一、第二通油孔的密封皮碗；阀体上还设置有两个进油口和出油口；两个进油口分别用于与自动离合总泵和离合踏板总泵相连；出油口用于与离合分泵相连；在油压作用下，阀芯可沿其轴线平移，当平移至接近或接触第一阀座时，第二进油口与出油口连通，当平移至接近或接触第二阀座时，第一进油口与出油口连通。

技术领域

本实用新型涉及一种应用于自动离合器的液压三通阀和采用该液压三通阀的自动离合器。

背景技术

对于手动挡车辆，变速器在换挡的时候必须由驾驶员操作离合踏板控制离合器的断开和连接，增加了驾驶员的操作负担，尤其是对新手驾驶员来说，适时地操作离合器断开和接合是有一定难度的。因此，非常有必要使用自动离合来简化驾驶员的操作动作，降低驾驶员的负担以及驾驶难度。

自动离合器主要由自动离合总泵、离合踏板总泵、离合分泵和切换阀组成，其自动离合器的工作原理是：

当切换阀使得离合踏板总泵与离合分泵连通时，液压式自动离合器关闭，汽车需要人工踩离合和松离合才能进行换挡动作；当切换阀使得自动离合总泵与离合分泵连通时液压式自动离合器启动，可通过车辆ECU来自动控制离合器的断开和接合，驾驶员只需要进行换挡动作即可。

但是，目前自动离合器中的切换阀多为电磁阀，需要相应的控制电路才能正常工作，导致自动离合器系统结构复杂、造价较高。

实用新型内容

为了解决现有的自动离合器结构复杂、造价较高的技术问题，本实用新型提出了一种应用于自动离合器的液压三通阀和自动离合器。

本实用新型的技术方案是：

一种应用于自动离合器的液压三通阀，其特征在于：

包括阀体、沿同一轴线依次设置在阀体内的第一阀座、阀芯、第二阀座；

阀芯的两端面沿轴向分别开设有第一腔体和第二腔体，且第一腔体和第二腔体不连通；第一腔体和第二腔体的侧壁上分别设置有至少一个第一通油孔和第二通油孔；阀芯外侧面套设有用于封堵所述第一通油孔和第二通油孔的密封皮碗；

阀体上还设置有第一进油口、第二进油口和出油口；其中一个进油口用于与自动离合器的自动离合总泵相连，另一个进油口用于与自动离合器的离合踏板总泵相连；出油口用于与自动离合器的离合分泵相连；

在油压作用下，阀芯可沿其轴线平移；

当阀芯平移至接近或接触所述第一阀座时，第二进油口通过第二通油孔与所述出油口连通；

当阀芯平移至接近或接触所述第二阀座时，所述第一进油口通过第一通油孔与所述出油口连通。

进一步地，还包括内嵌在所述阀体内的套管；所述第一阀座、阀芯、密封皮碗和第二阀座均设置在所述套管内；所述套管的两端分别为所述第一进油口和第二进油口。

进一步地，所述第一阀座和第二阀座其中之一与所述套管为一体件。

进一步地，所述第一阀座和第二阀座与所述套管之间为可拆卸连接。

进一步地，所述阀芯为同轴但不同直径的台阶型柱状体。

进一步地，所述第一通油孔和第二通油孔均有多个，数目和孔径大小根据所需要的流量确定。

进一步地，多个第一通油孔沿同一圆周布置；多个第二通油孔沿同一圆周布置。

进一步地，所述第一进油口、阀芯、第二进油口位于同一轴线上。