[实用新型]新型悬挑轻结构现浇悬挂支架

说明书

本实用新型公开了一种新型悬挑轻结构现浇悬挂支架，针对U梁顶角处的特殊形态设计L型承重管作为整个悬挂支架的支撑体系，在L型承重管上设置贯通孔和限位螺栓，可拆卸地将三角架固定在U梁腹板外侧用以铺设底模、浇筑桥面板，通过L型承重管对三角架起到限位、支撑的作用，然后将竖直方向、水平方向的受力传递给U梁，待桥面板浇筑完成后连接筋、抗拉钢筋、门型预埋筋保留在桥面板内增强桥面板内部剪切强度，同时门型预埋筋配合连接筋、抗拉钢筋给L型承重管、三角架起到横向支撑、稳固的作用，需要拆卸本装置时，只需拧开限位螺栓、切割连接筋就能拆除L型承重管、三角架，整体材料设备投入小，安拆简单、灵活，施工作业效率高。

技术领域

本实用新型涉及桥梁施工技术领域。更具体地说，本实用新型涉及一种新型悬挑轻结构现浇悬挂支架。

背景技术

常规现浇支架在国内的传统吊模现浇，主要由型钢作为上、下承重梁，通过吊杆连接，在下承重梁上铺设分配梁和底模进行现浇，而在国外如马来西亚的传统三角架现浇，主要由扁铁、口子钢焊接成三角架，通过膨胀螺栓将三角架固定至U梁腹板，在三角架上铺设分配梁和底模进行现浇工作。这些常规现浇支架在安装、拆除工序均需云梯车和吊车协助施工，本身施工效率不高，并且根据马来西亚法律，不允许使用吊篮进行高空作业，又由于山区地形条件限制，部分建桥地区位于山区并跨既有高速路和MRT，无法满足云梯车和吊车施工。而马来西亚国家的桥梁匝道上部结构主要为顶角处开设槽口的预制U梁，边梁无翼缘板设计，桥面板在U梁上进行现浇，因此针对特定的U梁结构进行现浇支架的施工，并满足不使用吊篮、吊车等设备的要求，是一个难题。

实用新型内容

本实用新型的一个目的是解决至少上述问题，并提供至少后面将说明的优点。

本实用新型还有一个目的是提供一种新型悬挑轻结构现浇悬挂支架，解决现有的现浇悬挂支架安装拆除不方便，施工效率低的技术问题。

为了实现根据本实用新型的这些目的和其它优点，提供了一种新型悬挑轻结构现浇悬挂支架，包括：

若干个L型承重管，其分别设置在U梁的顶角处且沿U梁的长度方向均匀分布，U 梁的顶角处沿U梁的长度方向向外开设有槽口，L型承重管具有水平部和竖直部，L型承重管的水平部与U梁的长度方向垂直且远离竖直部的一端位于槽口内，竖直部具有方向竖直的贯通孔且长度略大于U梁上桥面板浇筑的厚度，竖直部位于桥面板浇筑的厚度以上的侧壁上水平开设有一个与贯通孔连通的螺栓孔，螺栓孔内设置有一个限位螺栓；

若干个三角架，其对应一个L型承重管分别设置一个，三角架包括依次固定连接的第一支撑杆、第二支撑杆和第三支撑杆，其中，第二支撑杆水平设置，第一支撑杆竖直设置且上端向上延伸至第二支撑杆外后向上穿出贯通孔，第三支撑杆与第一支撑杆的下端固定连接，第一支撑杆的上端位于贯通孔外的侧壁上焊接有一个承重块；

若干个门型预埋筋，其分别竖直设置在U梁的上表面靠近L型承重管的一端且沿U梁的长度方向均匀分布，门型预埋筋的两端预埋固定在U梁内，门型预埋筋所在平面方向与U梁的宽度方向相同；

若干个连接筋，其对应一个L型承重管分别设置一个，连接筋的上端为凹口方向面向 U梁且水平设置的第一U形弯曲部，第一U形弯曲部的两端分别先向下弯折两次形成凹口方向背向U梁的第二U形弯曲部，每个第一支撑杆位于一个第一U形弯曲部的凹口底部；

若干个抗拉钢筋，其水平设置且两端分别插入至一个连接筋的两个第二U形弯曲部的凹口内，每个抗拉钢筋还分别位于U梁上对应位置的门型预埋筋的凹口内。

优选的是，所述第一支撑杆位于承重块以上的侧壁上还开设有一对对穿孔，一对对穿孔内共穿一个保险销。

优选的是，所述门型预埋筋对应每个连接筋至少设置有2个，与每个所述连接筋对应的抗拉钢筋同时穿入至2个门型预埋筋的凹口内和所述连接筋的两个第二U形弯曲部的凹口内。