[实用新型]一种摩擦式车钩横向摆角测试装置

说明书

本实用新型涉及轨道车辆零部件测量技术领域，具体公开了一种摩擦式车钩横向摆角测试装置，所述横向摆角测试装置设置在车辆的车体上对车钩横向摆角进行检测，其包括位移传感器A、位移传感器B、位移传感器C，所述位移传感器A设置在车钩上方的车体上，还包括安装杆，所述位移传感器B和位移传感器C均设置在安装杆上，所述安装杆固定在车体上且垂直于设置位移传感器A的车体端面；其中，所述位移传感器B靠近车体设置，还包括沿车钩的中心线上纵向设置的参考点D和参考点E，其中，参考点D靠近位移传感器A。本实用新型的优点是计算得出的车钩摆角能将车钩与前丛板的横向位移考虑在内，计算出的摆角的数值更精确。

技术领域

本实用新型涉及轨道车辆零部件测量技术领域，特别是一种摩擦式车钩横向摆角测试装置。

背景技术

在铁路运输领域，车辆之间通过车钩实现连挂编组，随着编组列车长度和载重不断增大，加之列车运行速度不断提升，列车运行过程中纵向冲动不断加剧，在线路激扰的共同作用下，车钩容易出现横向偏转，极大破坏车辆横向稳定性，威胁列车运行安全。为了评估列车运行过程中的车钩偏转情况，需要对车钩横向摆角进行跟踪测试。对于国内普遍采用的大摆角车钩而言，其钩尾弧面与丛板弧面为两个半径不相等的圆柱面，车辆运行过程中，车钩除了有纵向平移和横向转动自由度外，还具有横向平移自由度。现有车钩横向摆角测量方法为了简化测试流程通常忽略了位移较小的横向平移运动，测试结果与实际结果有一定偏差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种摩擦式车钩横向摆角测试装置。

本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：一种摩擦式车钩横向摆角测试装置，所述横向摆角测试装置设置在车辆的车体上对车钩横向摆角进行检测，其包括位移传感器A、位移传感器B、位移传感器C，所述位移传感器A设置在车钩上方的车体上，还包括安装杆，所述位移传感器B和位移传感器C均设置在安装杆上，所述安装杆固定在车体上且垂直于设置位移传感器A的车体端面；其中，所述位移传感器B靠近车体设置，还包括沿车钩的中心线上纵向设置的参考点D和参考点E，其中，参考点D靠近位移传感器A。

具体的，所述的位移传感器A、位移传感器B、位移传感器C位于同一水平面内。

具体的，还包括摆角监测系统，所述的摆角监测系统包括信号处理单元、数据计算单元、显示单元、所述移传感器A、位移传感器B、位移传感器C的信号输出端均与信号处理单元的输入端连接，所述信号处理单元的信号输出端与数据计算单元的输入端连接，所述数据计算单元的输出端连接显示单元。

具体的，所述的摆角监测系统还包括远程终端和储存单元，所述的数据计算单元的输出端分别与远程终端和储存单元连接。

本实用新型具有以下优点：

1、本实用新型的结构简单，通过在车体上设置位移传感器A和在安装杆上设置位移传感器B和位于传感器C，检测其与参考点D和参考点E之间的距离来对车钩的摆角进行计算，这样设置位移传感器计算得出的车钩摆角能将车钩与前丛板的横向位移考虑在内，计算出的摆角的数值更精确。

2、通过设置摆角监测系统，将位移传感器A、位移传感器B和位移传感器C检测的数据传输至信号处理单元转换成数字信号，然后经过数据计算单元对数据进行计算得出摆角的数值，本实用新型可以连接监测摆角的数值，并通过显示单元实时进行显示，这样便于驾驶人员观测摆角的变化，便于应对危险情况。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的摆角监测系统结构示意图；

图3为前丛板与车钩的接触结构示意图；