[实用新型]一种达克罗固化线输送装置

说明书

本实用新型公开了一种达克罗固化线输送装置，包括输送装置本体，第二支架在第一支架的上端，存在第一转轴的两端转动连接有第一轴承，在第一轴承的外侧通过端盖将第一轴承的滚珠部分进行密封，第一轴承的另一端存在限位圆盘固定连接在第一转轴上，第一转轴的中心固定连接有内壳体，内壳体固定连接第二轴承的内圈，第二轴承的外圈固定连接有外壳体，外壳体的下端连接有支撑杆，第一转轴滚动连接在第二支架内的端面上，存在电机固定连接在第二支架的侧面，通过将工件悬挂的方式，尽量减少工件与连接设备的接触面，保证工件表面的固化效果好。

技术领域

本实用新型涉及一种输送装置，具体是一种达克罗固化线输送装置。

背景技术

达克罗最早诞生于二十世纪五十年代末。在北美、北欧寒冷的冬天，道路上厚实的冰层严重阻碍机动车的行驶，人们用盐撒在地上的方法来降低凝固点的温度以缓解道路畅通问题，但是紧接而来的氯化钠中的氯离子侵蚀了钢铁基体，交通工具严重受损、严峻的课题出现了。美国科学家迈克·马丁研制了以金属锌片为主同时加入铝片、铬酸、去离子水做溶剂的高分散水溶性涂料，涂料沾在金属基体上，经过全闭路循环涂覆烘烤，形成薄薄的涂层，达克罗涂层成功地抵抗氯离子的侵蚀，防腐技术进入了新的台阶，革新了传统工艺防腐寿命短的缺陷。

但是在进行固化时，若将工件放置在支架上，总会存在固化效果较差的部分，从而影响工件整个的固化效果。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种达克罗固化线输送装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种达克罗固化线输送装置，包括输送装置本体，第二支架在第一支架的上端，存在第一转轴的两端转动连接有第一轴承，在第一轴承的外侧通过端盖将第一轴承的滚珠部分进行密封，第一轴承的另一端存在限位圆盘固定连接在第一转轴上，第一转轴的中心固定连接有内壳体，内壳体固定连接第二轴承的内圈，第二轴承的外圈固定连接有外壳体，外壳体的下端连接有支撑杆，第一轴承滚动连接在第二支架内的端面上，存在电机固定连接在第二支架的侧面，电机的输出轴穿过第二支架的侧壁与第二转轴的一端固定连接，第二转轴与第二支架的两侧转动连接，第二转轴的侧面连接有传送带，传送带上通过螺钉连接有限位推杆，限位推杆的下端与第一转轴的侧面水平接触。

作为本实用新型进一步的方案：第二支架的上侧连接有第一阻挡毛刷，第二支架的下侧连接有第二阻挡毛刷。

作为本实用新型再进一步的方案：支撑杆的下端通过螺纹连接有钩子。

作为本实用新型再进一步的方案：传送带上等距连接有清洁毛刷，清洁毛刷的毛刷可接触第二支架内的台阶状端面，且第二支架的一侧上端连接有气嘴，气嘴朝向路过的清洁毛刷，气嘴与外界的气泵连接，气嘴的下端连接有感应装置和电磁阀。

作为本实用新型再进一步的方案：第二支架内转动连接有支撑传送带的滚筒。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过悬挂的方式将工件吊起，尽量减少工件与连接设备的接触面，保证工件表面的固化效果好，且输送装置的结构简单，便于维修，运输装置上连接有清洁毛刷，简单对第二支架进行清理，便于设备的维护与保养。

附图说明

图1为一种达克罗固化线输送装置的结构示意图。

图2为一种达克罗固化线输送装置的外观示意图。

如图所示：1、电机；2、第二支架；3、限位推杆；4、第一阻挡毛刷；5、传送带；6、第二转轴；7、第二阻挡毛刷；8、第一轴承；9、第一转轴；10、端盖；11、限位圆盘；12、支撑杆；13、外壳体；14、第二轴承；15、内壳体；16、第一支架；17、滚筒；18、气嘴；19、清洁毛刷；20、钩子。

具体实施方式