[实用新型]矿用平巷人车双向缓冲连接器

说明书

本实用新型提供矿用平巷人车双向缓冲连接器，涉及矿用平巷人车技术领域，包括连接筒与牵引板，所述连接筒与牵引板之间设置有连接拉杆，所述连接拉杆的外壁一侧设置有推动压缩弹簧，所述连接拉杆的外壁且位于的内部设置有拉动压缩弹簧。矿用平巷人车双向缓冲连接器由牵引板、拉动压缩弹簧、推动压缩弹簧、连接拉杆、连接筒等组成，推动压缩弹簧采用65Mn，牵引板、连接拉杆和连接筒采用优质碳素结构钢，在保证抗拉、抗剪能力的同时，减轻自重，提高连接器的抗弯、抗扭等综合能力，人员运输车辆运行过程中，在车辆的加速、减速、过轨道起伏点、转弯等工况下，拉动压缩弹簧和推动压缩弹簧交替压缩，以适应各种工况下的缓冲。

技术领域

本实用新型涉及矿用平巷人车领域，尤其涉及矿用平巷人车双向缓冲连接器。

背景技术

目前人员运输车辆的连接编组：

采用三环链软连接，运行时三环链的下垂同造成拉、刮轨道中间的附属设施，造成不必要的损坏，在破坏附属设施的同时，也给运行车辆带来安全隐患。

现场运输单位采用自制工装，如拉簧、拉杆、单环链等，没有技术设计、没有强度和安全系数校核，这种做法严重违反了《煤矿安全规程》，为矿井安全所不允许。

所有这些连接部分都是刚性的，没有减震缓冲，车辆在轨道上运行刚性冲击强烈，特别是车辆启动、停止、刹车、紧急刹车，过起伏拐弯时，车辆的碰撞、颠簸频繁，强度大，造成乘坐人员安全感、舒适感极差，也存在安全隐患。

发明内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了矿用平巷人车双向缓冲连接器，具备矿用平巷人车启停刹车拐弯等情况下减震缓冲的可保持车距固定不变的优点，解决了背景技术中的问题。

（二）技术方案

为实现上述矿用平巷人车启停刹车拐弯等情况下减震缓冲的可保持车距固定不变的目的，本实用新型提供如下技术方案：矿用平巷人车双向缓冲连接器，包括连接筒与牵引板，所述连接筒与牵引板之间设置有连接拉杆，所述连接拉杆的外壁一侧设置有推动压缩弹簧，所述连接拉杆的外壁且位于连接筒的内部设置有拉动压缩弹簧。

优选的，所述牵引板的材料为优质45#碳素结构钢材料的钢板。

优选的，所述连接拉杆与连接筒均为厚壁钢管焊接而成。

优选的，所述推动压缩弹簧与拉动压缩弹簧的材料均为65Mn材质。

优选的，所述连接拉杆与推动压缩弹簧、拉动压缩弹簧、连接筒组合后，与牵引板焊接成为整体结构。

（三）有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了矿用平巷人车双向缓冲连接器，具备以下有益效果：

本实用新型中，矿用平巷人车双向缓冲连接器由牵引板、拉动压缩弹簧、推动压缩弹簧、连接拉杆、连接筒等组成，推动压缩弹簧采用65Mn，牵引板、连接拉杆和连接筒采用优质碳素结构钢，在保证抗拉、抗剪能力的同时，减轻自重，提高连接器的抗弯、抗扭等综合能力。

附图说明

图1为本实用新型提出矿用平巷人车双向缓冲连接器的整体结构示意图；

图2为本实用新型提出矿用平巷人车双向缓冲连接器的整体结构示意侧视图。

图例说明：

1、连接筒；2、牵引板；3、连接拉杆；4、推动压缩弹簧；5、拉动压缩弹簧。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。