[实用新型]一种超高分子量聚乙烯塑料成型汽车侧挡板

说明书

本实用新型提供一种超高分子量聚乙烯塑料成型汽车侧挡板，涉及汽车侧挡板技术领域，解决了采用金属材料的侧挡板不仅自身损坏快，由于侧挡板与钢板弹簧接触，在碰撞或变形后会损坏钢板弹簧；采用的MCPA材料的侧挡板会被钢板弹簧很快磨损掉的问题。一种超高分子量聚乙烯塑料成型汽车侧挡板，包括车架、轴向防转槽，所述侧挡板上呈矩形状共内嵌安装有四组圆形嵌件。本实用新型将圆形嵌件预热，采用热压装方式嵌入侧挡板内，在侧挡板装车使用时，由于侧挡板中圆柱外周面呈环形阵列状开设有径向防转槽，且圆柱外周面中部开设有一圈轴向防转槽，作为防转防脱的结构设计，以保证侧挡板装配和使用中不会松脱。

技术领域

本实用新型属于汽车侧挡板技术领域，更具体地说，特别涉及一种超高分子量聚乙烯塑料成型汽车侧挡板。

背景技术

目前市场所见到的侧挡板(侧限位块)有金属材料、MCPA材料制造。由于汽车行驶中的颠簸造成汽车车架与钢板弹簧之间会发生碰撞和摩擦，导致产品损坏。所以各汽车制造商在车架与钢板弹簧之间增加侧挡板(或者叫侧限位块)。采用金属材料的侧挡板不仅自身损坏快，由于侧挡板与钢板弹簧接触，在碰撞或变形后会损坏钢板弹簧；采用的MCPA材料的侧挡板会被钢板弹簧很快磨损掉。

于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种超高分子量聚乙烯塑料成型汽车侧挡板，以期达到更加实用的目的。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种超高分子量聚乙烯塑料成型汽车侧挡板，以解决采用金属材料的侧挡板不仅自身损坏快，由于侧挡板与钢板弹簧接触，在碰撞或变形后会损坏钢板弹簧；采用的MCPA材料的侧挡板会被钢板弹簧很快磨损掉的问题。

本实用新型超高分子量聚乙烯塑料成型汽车侧挡板的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

一种超高分子量聚乙烯塑料成型汽车侧挡板，包括车架、侧挡板、螺栓、螺母、弹簧垫圈、圆形嵌件、圆柱、径向防转槽、内螺纹、轴向防转槽，所述侧挡板上呈矩形状共内嵌安装有四组圆形嵌件，且圆形嵌件经由圆柱、径向防转槽、内螺纹、轴向防转槽共同组成；所述圆柱轴心处开设有一处内螺纹；每组所述圆形嵌件的内螺纹中均螺纹连接有一个螺栓，且螺栓螺柱上螺纹连接有螺母；所述圆柱外周面呈环形阵列状开设有径向防转槽，且圆柱外周面中部开设有一圈轴向防转槽，所述圆柱通过预热压装方式嵌入安装在侧挡板上所开设的预先加工出的嵌件安装孔内。

进一步的，所述车架通过螺栓与侧挡板固定相连接，且车架与侧挡板之间的螺栓上均套接有一个弹簧垫圈。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型将圆形嵌件预热，采用热压装方式嵌入侧挡板内，在侧挡板装车使用时，由于侧挡板中圆柱外周面呈环形阵列状开设有径向防转槽，且圆柱外周面中部开设有一圈轴向防转槽，作为防转防脱的结构设计，以保证侧挡板装配和使用中不会松脱。

本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。

附图说明

图1是本实用新型的侧挡板装配结构示意图。

图2是本实用新型实施例1的侧挡板与圆形嵌件嵌装状态下结构示意图。

图3是本实用新型实施例1的图2中A-A剖视结构示意图。

图4是本实用新型实施例1的圆形嵌件俯视结构示意图。

图5是本实用新型实施例1的图4中B-B剖视结构示意图。

图6是本实用新型实施例1的圆形嵌件结构示意图。

图7是本实用新型实施例2的侧挡板与方形嵌件嵌装状态下结构示意图。