[实用新型]一种铝合金碳纤维复合型材构件的连接结构

说明书

一种铝合金碳纤维复合型材构件的连接结构，包括铝合金型材、碳纤维布、填充料，其特征在于：所述铝合金型材为横截面呈矩形的挤压成型的中空型材，包括嵌套式活动相互插入的长方体桶体的内铝管(1)、第一外铝管(2)、第二外铝管(8)；所述碳纤维布为多向编织碳纤维布，所述填充料为密实的高强砂浆，铝合金碳纤维复合型材构件为一体化成型固定结构。本实用新型具有复合型材构件结构简单、制作方便，复合型材构件采用易于加工的铝合金挤压型材，达到一体化成型、避免焊接、减轻自重，连接结构刚度大、强度高、自重轻，极大的提高连接承载力，耐腐蚀性比钢板优越、缩短工期、可平行施工和降低修复工程成本的优点。

技术领域

本实用新型涉及一种用于建筑工程、交通工程及地下工程的结构快速加固构件，具体地说，是一种铝合金碳纤维复合型材构件的连接结构。

背景技术

地下结构物修复工程中，管片结构局部超过变形范围时，需要对其进行加固。常用的加固方法主要有粘贴碳纤维加固法、粘贴钢板加固法。

传统粘贴碳纤维加固法具有强度高、重量轻、运输便利等优点。然而用于粘贴的固化剂的固化时间为24小时，远大于地铁停运的3-4小时，因此仅能用于临时加固，另外地铁运行的振动会导致碳纤维脱落，其导电性可能会引发地铁运行故障。

传统粘贴钢板加固法是采用专用重型机械举重臂，在隧道管片结构内侧分段安装20-30毫米厚钢板。然而钢板加固的方法会给结构带来了很大自重荷载，施工时需拆除管线并在之后恢复，工期较长、造价更高。因此，如何制造一种提高连接强度的加固型材的连接结构，成为工程上亟待解决的问题。

中国专利CN102536260A公开了一种复合腔体构件，其包括腔体本体，复合材料层，注浆孔，排气孔，螺栓孔和填充物。所述腔体本体的形状与加固面相吻合，一根或一根以上的管材组合成腔体本体，所述腔体本体表面设有复合材料层，所述复合材料层由树脂及纤维组成，所述腔体本体内灌注填充物。所述腔体本体为金属管或非金属管，如钢管、塑料管、复合材料管等。该发明复合腔体构件的腔体采用多根金属方管拼焊，施工复杂，灌注填充不方便；腔体本体较为耗材，也增加了构件质量。

因此已知的复合腔体构件的连接方式存在着上述种种不便和问题。

发明内容

本实用新型的目的，在于提出一种提高连接强度的铝合金碳纤维复合型材构件的连接结构。

为实现上述目的，本实用新型的技术解决方案是：

一种铝合金碳纤维复合型材构件的连接结构，包括铝合金型材、碳纤维布、填充料，其特征在于：

所述铝合金型材为横截面呈矩形的挤压成型的中空型材，包括嵌套式活动相互插入的长方体桶体的内铝管、第一外铝管、第二外铝管；内铝管桶体的两对应侧壁中间设有向桶体内部隆起的几字形长凹槽，第一外铝管及第二外铝管桶体的两对应侧壁中间设有向桶体内突起的1字形凸台，1字形凸台与内铝管长凹槽配合，凸台能活动插入凹槽，以使内铝管的一端插入第一外铝管桶体内，另一端插入第二外铝管桶体内，形成内铝管和第一外铝管及第二外铝管的嵌套管段，使第一外铝管与第二外铝管通过嵌套管段对应连接；

所述碳纤维布为多向编织碳纤维布，碳纤维布通过涂抹在所述嵌套管段外表面的粘结剂与嵌套管段外表面铺设粘合牢固；

所述填充料为密实的砂浆，砂浆设置在型材构件的整个内腔；

其中：铝合金碳纤维复合型材构件为一体化成型固定结构。

本实用新型的铝合金碳纤维复合型材构件的连接结构还可以采用以下的技术措施来进一步实现。

前述的铝合金碳纤维复合型材构件的连接结构，其中所述铝合金型材为中空的方管桶体。

前述的铝合金碳纤维复合型材构件的连接结构，其中所述粘结剂为黏结金属和碳纤维布的专用浸渍胶和结构胶。