[实用新型]一种具有阻止意外变速功能的新型调速转把

说明书

本发明基于“负反馈”模式的车辆速度控制系统设计了一种具有阻止意外变速功能的新型调速转把，其操控方向与当前基于“正反馈”模式而采用“传统操控方式”的传统调速转把的相反。按照该技术，本发明具体设计和制造了一种简易、实用“新型调速转把”，其内部结构中控制转把复位的部件的复位作用力方向（例如扭力弹簧的复位弹力方向）和产生调速信号部件的安装方向（例如弧形永磁体的极性安装方向）与当前传统调速转把的同时相反。该“新型调速转把”可以代替传统调速转把直接应用于当前各种摩托车和自行车，同时能够在很大程度上阻止因意外旋转调速转把所导致的车辆突然变速，从而避免事故的发生。

技术领域

本技术属于机动车的速度控制系统技术领域，主要涉及具有动力驱动的摩托车和自行车的调速转把的设计与制造。

背景技术

具有动力驱动的摩托车和自行车包括各种油、电等能源动力驱动的普通三轮摩托车、普通二轮摩托车、轻便摩托车，以及电动自行车等等，当前几乎所有这些类型车辆的动力和速度操控都是通过旋转安装在车头右手把上的“调速转把”来实施的，这样，在车辆处于“前进行驶”的模式下，从车辆右侧观看，逆时针转动调速转把可以加大车辆前进动力从而使车辆加速，顺时针转动调速转把可以减少车辆前进动力从而使车辆降速。这种操控方式具有成本低，操控简单、实用等优点，但是，当前形式的“调速转把”却隐藏有很大的安全隐患。例如，驾驶人员在下车停车过程中，或者推车慢行过程中，有可能意外旋转调速转把，从而导致车辆突然加速，引发事故；即使驾驶人员在骑行车辆过程中，也有可能由于车辆的颠簸等各种突发情况引起驾驶人员意外旋转调速转把，从而导致车辆在行驶过程中突然变速，引发事故；等等。具有动力驱动的摩托车和自行车数量庞大，据报道，仅仅电动自行车在中国2019年的保有量就高达2.5亿辆之多，如此大量的、具有一定安全隐患的交通工具在道路上行驶，必将是整个社会的一个严重问题，更何况，“安全”是所有交通工具所必须考虑的首要因素，因此，当前“调速转把”所存在的安全隐患是一个迫切需要解决的问题。

针对该问题，很多文献提供了多个解决方案，例如专利CN103738187A、CN104385926A、CN103935247A、CN203157742U、CN203438868U、CN204263954U、CN207388880U、CN203623389U、CN202507943U等等。所有这些解决方案都有一个共同特点，那就是：通过增加一些“识别控制装置”，以保证在没有驾驶员骑行情况下电动自行车的电机能够自动处于断电状态，从而可以避免驾驶员在下车推车过程中意外旋转调速转把所导致的电动自行车突然加速。然而，对大部分摩托车和自行车生产企业来说，给摩托车和自行车额外添加“识别控制装置”，不仅仅是额外增加这些“识别控制装置”成本，同时还可能需要改进或改变摩托车和自行车的整个工业生产流程。所有这些都将使本身价格并不是很高的摩托车和自行车的生产成本有较多地增大，加之增加的“识别控制装置”可能存在的其他不足和不便之处，这也直接导致了文献报道的很多解决方案并没有在实际生产中得到推广应用。另外，文献报道的各种解决方案也并没有解决“在驾驶人员骑行车辆过程中意外旋转调速转把所导致的车辆突然变速”的情况。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种采用“新操控方式”的、简易、实用“新型调速转把”，该“新型调速转把”不仅具有这样的安全功能“能够在很大程度上阻止因意外旋转调速转把所导致的车辆突然变速，从而避免事故的发生”，而且还能够直接代替“传统调速转把”安装应用于当前各种摩托车和自行车。具体内容如下：