[实用新型]活塞环掉落检测工装

说明书

本实用新型公开了一种活塞环掉落检测工装，其技术方案要点是：包括定位座，所述定位座的上部设有用于固定中间体的定位面，还包括升降台、夹持机构、检测机构，所述定位座的中部设有空腔，所述夹持机构用于夹持所述空腔内的涡轮轴体，所述夹持机构在所述升降台的驱动下实现升降，所述检测机构设于所述定位座的侧面以实现对所述涡轮轴体上的活塞环的检测。本方案的活塞环掉落检测工装能够自动对活塞环是否掉落进行检测，且检测精度高、速度快、对涡轮部件的装配影响较小。

技术领域

本实用新型涉及涡轮增压器装配领域，具体是涉及一种活塞环掉落检测工装。

背景技术

参考附图5，核心部件包括中间体和涡轮轴体。双环核心部件装配时，一般需要先在涡轮轴体上安装两个密封环，然后将该涡轮轴体插入中间体中，直到涡轮轴体活塞环装配到中间体对应位置。

然而在此装配过程中，密封环由于受到中间体的摩擦，容易被刮蹭掉落，产生不合格品。而中间体与涡轮轴体之间的装配间隙较小，且又有隔热罩的存在，肉眼很难直接观测，无法准确筛选出不合格品。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种能够自动对活塞环是否掉落进行检测，且检测精度高、速度快、对涡轮部件的装配影响较小的活塞环掉落检测工装。

本实用新型的技术解决方案是：提供一种活塞环掉落检测工装，包括定位座，所述定位座的上部设有用于固定中间体的定位面，还包括升降台、夹持机构、检测器，所述定位座的中部设有空腔，所述夹持机构用于夹持所述空腔内的涡轮轴体，所述夹持机构在所述升降台的驱动下实现升降，所述检测器设于所述定位座的侧面以实现对所述涡轮轴体上的活塞环的检测。

上述方案的使用方法为：首先将中间体与涡轮轴体装配成组合体，然后将中间体放置在定位座的定位面上进行固定，此时涡轮轴体的下半部位于定位座的空腔内；随后夹持机构对涡轮轴体的下半部进行夹持；随后升降台带动涡轮轴体向下移动，使得涡轮轴体与中间体之间的间隙增大形成检测区，同时检测器对涡轮轴体上的活塞环是否脱落进行检测。若检测结果为活塞环没有脱落，则升降台驱动涡轮轴体复位；若检测结果为活塞环脱落，则设备报警。

上述方案相对现有技术的有益效果为：通过夹持机构与升降台的组合设计，实现了涡轮轴体与中间体间的自动化分离或复位，一方面装配精度一致性高，且涡轮轴体不需要与核心部件完全分离，减小了磕碰、异物掉入等质量风险，另一方面操作简单，装配速度快，检测效率高。通过检测器替代了传统的人工肉眼检测，检测的精度得到了提升，有效降低了误判率。

优选的，所述夹持机构下降并带动涡轮轴体与中间体分离形成检测区，所述检测器的检测头正对所述检测区设置，从而保证检测器能够准确地对涡轮轴体上的活塞环是否脱落进行检测。

优选的，所述升降台包括连接板与用于驱动所述连接板升降的第二动力源，所述支撑架固定于所述连接板上，保证夹爪能够稳定地在第二动力源的带动下实现升降。

优选的，所述第二动力源为气缸，所述气缸沿竖直向下的方向设置，所述连接板连接于所述气缸的气杆的端部。

优选的，所述连接板的下端面设有定位螺杆。定位螺杆的设置能够有效对连接板的位置进行限制，防止连接板下降过多而导致涡轮轴体从中间体中过度脱出。

优选的，所述检测器为对射激光传感器，所述定位座的侧壁设有供激光穿过的检测孔。对射激光传感器能够快速对涡轮轴体与中间体间的缝隙内有无活塞环进行检测，且通过光通量的改变能够较为准确地得到检测结果，检测精度高。

优选的，还包括位于定位座外侧的安装座，所述安装座上设有安装孔，所述对射激光传感器安装在所述安装孔内，在保证对射激光传感器能够对活塞环准确检测的同时，还使得对射激光传感器能够被方便的拆装替换。