[实用新型]适用于路基范围内的低成本预制梁场结构有效
申请号: | 202021205429.1 | 申请日: | 2020-06-28 |
公开(公告)号: | CN212403251U | 公开(公告)日: | 2021-01-26 |
发明(设计)人: | 胡魁;孟旭;王康康;霍继炜;高宇甲;贺勃涛;朱栋;项萌;宋业春 | 申请(专利权)人: | 中建七局第四建筑有限公司 |
主分类号: | B66C19/00 | 分类号: | B66C19/00;B60P3/022 |
代理公司: | 郑州豫开专利代理事务所(普通合伙) 41131 | 代理人: | 王金 |
地址: | 710016 陕*** | 国省代码: | 陕西;61 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 适用于 路基 范围内 低成本 预制 结构 | ||
本实用新型公开了一种适用于路基范围内的低成本预制梁场结构,包括由后向前依次相连的钢筋加工区、钢筋骨架绑扎区、制梁区、存梁区和吊装区,吊装区开挖有路堑,路堑底面前低后高具有坡度;路堑前端设有运梁出口,通过路堑降低梁场的出梁高度,在相同的运梁坡度下缩短梁场与架桥区域之间的运梁距离;本实用新型能够在相同的运梁坡度下缩短梁场与架桥区域之间的运梁距离,从而在保证运梁坡度符合设计要求的前提下在有限的空间内尽量缩短运梁距离,扩大梁场的作业面积,提高场地利用率,在相同的场地大小下获得较大的梁场作业面积,提高梁场作业的效率,降低梁场施工费用。
技术领域
本实用新型涉及公路桥梁工程建设技术领域,尤其涉及预制梁场技术和运梁技术。
背景技术
现代公路建设中,预制梁场的位置对项目成本、工期的影响很大。在远离架桥区域为预制梁场选址,具有选择空间较大的优点,但也同时存在高昂的征地成本。桥梁施工过程中,还需要从远处预制梁场将预制梁运送至桥梁处,往往需要对预制梁进行二次倒运,增加了施工成本,降低了施工效率。
如果在桥梁建筑红线范围的路基内选择合适的位置设置梁场,则节约了另外征地的费用,节约土地占用,而且也大大缩短的运梁距离,避免对预制梁进行二次倒运,在整体上能够大幅降低施工成本并且提高施工效率。
在桥梁建筑红线范围的路基内设置梁场,出于场地限制,预制梁场设置为长条形,以将预制梁运送至架桥区域的运梁方向为前向,现有的预制梁场由后向前包括钢筋加工区、钢筋骨架绑扎区、制梁区和存梁区,在存梁区和架桥区域之间设置运梁通道。当预制梁场与架桥区域之间的高度差越大,运梁通道相对钢筋加工区、钢筋骨架绑扎区、制梁区和存梁区的长度就需要越长,以满足运梁的坡度要求(现有技术中出于安全生产的需要,对运梁的坡度必须进行限制)。
由于整体空间有限,运梁通道相对钢筋加工区、钢筋骨架绑扎区、制梁区和存梁区的长度越长,就意味着钢筋加工区、钢筋骨架绑扎区、制梁区和存梁区的长度就越短,压缩了梁场作业面积。
我单位技术人员首先试验了整体开挖预制梁场、降低预制梁场的高度以缩小预制梁场与架桥区域的高度差,从而缩短运梁通道,增大预制梁场的作业面积。但这种方法土方开挖工程量过大,一方面大大增加了工程费用,另一方面延长了工期。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种土方开挖工程量小、预制梁场有效作业面积较大的适用于路基范围内的低成本预制梁场结构。
为实现上述目的,本实用新型提供了一种适用于路基范围内的低成本预制梁场结构,以将预制梁运送至架桥区域的运梁方向为前向,预制梁场包括由后向前依次相连的钢筋加工区、钢筋骨架绑扎区、制梁区和存梁区,钢筋加工区、钢筋骨架绑扎区、制梁区和存梁区的总面积为梁场的作业面积;
还包括有吊装区,吊装区位于存梁区前方并与存梁区相连,吊装区开挖有路堑,路堑底面前低后高具有坡度;路堑前端设有运梁出口,运梁出口直接与架桥区域相通或者通过运梁通道与架桥区域相通,通过路堑降低梁场的出梁高度,在相同的运梁坡度下缩短梁场与架桥区域之间的运梁距离;
梁场两侧均沿前后方向开挖有用于通过龙门吊的安装槽,安装槽的槽底为龙门吊的基础,龙门吊的基础上沿前后方向铺设有龙门吊轨道,龙门吊轨道上设有龙门吊;
龙门吊包括钢筋龙门吊和预制梁龙门吊;钢筋龙门吊用于在钢筋加工区、钢筋骨架绑扎区和制梁区之间移动并吊运物资;预制梁龙门吊用于在制梁区、存梁区和吊装区之间移动并吊运物资。
路堑的左侧、右侧和后侧分别设有挡水结构,路堑左侧、右侧和后侧的挡水结构相互连接并将路堑围护在内;
挡水结构为下凹的挡水槽或向上凸起的挡水坎。
钢筋龙门吊设有至少一个,预制梁龙门吊设有至少两个,预制梁龙门吊的数量多于钢筋龙门吊的数量。
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