[实用新型]一种AMT选换挡执行机构及商用车

说明书

本实用新型公开了一种AMT选换挡执行机构及商用车。所述AMT选换挡执行机构的特征在于，其包括：选挡机构、换挡机构和选换挡拨头(30)，所述选挡机构包括选挡电机(4)和梯形丝杠(14)，所述换挡机构包括换挡电机(25)和滚珠丝杠(19)，所述选挡电机(4)和换挡电机(25)分别通过梯形丝杠(14)和滚珠丝杠(19)传递带动选换挡拨头(30)完成选挡和换挡。该AMT选换挡执行机构的运动是由滚珠丝杠副和梯形丝杠副完成，它们的精度高，从而保障总成具有高运动精度和动作灵敏性，满足选换挡的及时性和准确性。该AMT选换挡执行机构带有缓冲机构，还可具有位置监测并实时反馈给ECU的功能。

技术领域

本实用新型涉及一种选换挡执行机构及商用车，具体涉及一种 AMT选换挡执行机构及商用车。

背景技术

随着社会经济的发展，商用车已经成为人们日常生活必不可缺的交通和运输工具。现有商用车都设有变速箱，而变速箱中的变速器在经过长时间的发展，产生了手动变速器(MT)，液力自动变速器(AT)，电子控制机械自动变速器(AMT)。

手动变速箱MT作为最早出现的技术，其已非常的成熟。它的优点在于价格低廉、技术成熟、耗油量低，维护成本低等，但是由于车辆在行驶过程中，遇到的路况并不是一成不变的，这就需要驾驶员不断操纵选换挡，驾驶作业强度高；另外，选换挡的不准不及时还会大大增加油耗，经济性差等原因。因此开发一种自动选换挡就应运而生。

在此后的发展中，液力自动变速箱AT冒出头角，但相比手动变速器，虽然在操作上有所便利，但是它对环境适应性较差，容易泄露，并且，它在效率上改善效果不大，保养还比较困难，且成本高。

而电子控制机械式自动变速器AMT在前两项技术的基础上，将变速箱的动力源变更为电子控制，它的舒适性、及时性、环保性和经济性都得到了极大地提高。

作为电子控制机械式自动变速器，目前开发了各种各样的AMT选换挡执行机构，但是目前开发的结构主要以减速增扭为主，随着选换挡次数的递增，机械零件磨损导致传动间隙增大，传动效率会变得越来越低，大大降低了执行机构的及时性和准确性以及使用寿命。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型提供了下述AMT选换挡执行机构，其通过梯形丝杠机构完成选挡操作，通过滚珠丝杠机构完成换挡操作，使得整个传动效率高，响应及时。

具体而言，本实用新型提供了一种AMT选换挡执行机构，其特征在于，其包括：选挡机构、换挡机构和选换挡拨头30，所述选挡机构包括选挡电机4和梯形丝杠14，所述换挡机构包括换挡电机25和滚珠丝杠19，所述选挡电机4和换挡电机25分别通过梯形丝杠14和滚珠丝杠19传递带动选换挡拨头30完成选挡和换挡。

优选的是，本实用新型所述的AMT选换挡执行机构的特征在于，所述选挡机构包括选挡电机4、第一联轴节6、梯形丝杠14、以及第一螺母15，该梯形丝杠14通过第一联轴节6与选挡电机4轴向连接，第一螺母15与梯形丝杠14之间螺旋装配，将旋转运动转化为直线运动，选换挡拨头30与第一螺母15通过卡槽结合，由第一螺母15带动进行直线运动，完成选挡。

优选的是，本实用新型所述的AMT选换挡执行机构的特征在于，在第一联轴节6与选挡电机4之间作为缓冲部件安装有第一推力滚针轴承及垫片组件5。

优选的是，本实用新型所述的AMT选换挡执行机构的特征在于，所述换挡机构包括换挡电机25、第三联轴节23、滚珠丝杠19、第二螺母20、换挡轴推臂22、以及换挡轴26，该滚珠丝杠19通过第三联轴节23与换挡电机25轴向连接，滚珠丝杠19和第二螺母20旋转配合，将旋转运动转化为直线运动，而第二螺母20的圆柱凸起卡入换挡轴推臂22槽中，将直线运动转化为旋转运动，换挡轴推臂22与换挡轴26 焊接在一起，换挡轴26的中间花键部分与选换挡拨头30相配合，带动选换挡拨头30旋转，完成换挡。