[实用新型]用于飞行器的气体涡轮引擎

权利要求书

1.一种用于飞行器的气体涡轮引擎(10)，包括：

引擎核心(11)，所述引擎核心包括第一涡轮(19)、第一压缩机(14)和将所述第一涡轮(19)连接到所述第一压缩机(14)的第一芯轴(26)；以及第二涡轮(17)、第二压缩机(15)和将所述第二涡轮连接到所述第二压缩机的第二芯轴(27)，所述第二涡轮(17)是比所述第一涡轮(19)更高的压力涡轮并且所述第二压缩机(15)是比所述第一压缩机(14)更高的压力压缩机，并且其中第二涡轮入口温度(T40)被定义为在巡航条件下的所述第二涡轮(17)的入口处的气流的平均温度，第一涡轮入口温度(T44)被定义为在巡航条件下的所述第一涡轮(19)的入口处的气流的平均温度，第二涡轮出口温度(T42)被定义为在巡航条件下的所述第二涡轮(17)的出口处的气流的平均温度，并且第一涡轮出口温度(T50)被定义为在巡逻条件下的所述第一涡轮(19)的出口处的气流的平均温度，

并且其中低压涡轮温度变化被定义为：

(第一涡轮入口温度(T44))/(第一涡轮出口温度(T50))，并且

高压涡轮温度变化被定义为：

(第二涡轮入口温度(T40))/(第一涡轮入口温度(T44))；以及

风扇(23)，所述风扇位于所述引擎核心(11)的上游，所述风扇包括从毂部(66)延伸的多个风扇叶片(64)，

并且其中低压涡轮温度变化与高压涡轮温度变化的比率为：

(低压涡轮温度变化)/(高压涡轮温度变化)

在1.09至1.25的范围内。

2.根据权利要求1所述的气体涡轮引擎(10)，其特征在于，所述低压涡轮温度变化与所述高压涡轮温度变化的比率在1.10至1.25的范围内。

3.根据权利要求1所述的气体涡轮引擎(10)，其特征在于：

(i)所述低压涡轮温度变化在1.6至1.85的范围内；并且/或者

(ii)所述高压涡轮温度变化在1.40至1.55的范围内。

4.根据权利要求1所述的气体涡轮引擎(10)，其特征在于：

(i)所述低压涡轮温度变化在1.65至1.8的范围内；并且/或者

(ii)所述高压涡轮温度变化在1.44至1.52的范围内。

5.根据权利要求1-4中任一项所述的气体涡轮引擎(10)，其特征在于，所述第一涡轮(19)被布置成接收来自所述第二涡轮(17)的出口的气流，使得所述第一涡轮入口温度(T44)至少等于所述第二涡轮出口温度(T42)。

6.根据权利要求1-4中任一项所述的气体涡轮引擎(10)，其特征在于，所述引擎(10)包括多于两个涡轮，并且其中选择所述引擎(10)的最高压力涡轮作为所述第二涡轮(17)并且选择所述引擎(10)的最低压力涡轮作为所述第一涡轮(19)。

7.根据权利要求1-4中任一项所述的气体涡轮引擎(10)，其特征在于，所述引擎(10)在巡航条件下的比推力在50至100Nkg^-1s的范围内，所述比推力被定义为净引擎推力除以通过所述引擎(10)的质量流率。

8.根据权利要求7所述的气体涡轮引擎(10)，其特征在于，所述引擎(10)在巡航条件下的比推力低于90Nkg^-1s。