[实用新型]一种含有活塞环的密封件及油缸活塞

说明书

本实用新型公开了一种含有活塞环的密封件以及油缸活塞，所述的含有活塞环的密封件包括复合工程塑料活塞环、O型圈、尼龙挡圈一和尼龙挡圈二，所述复合工程塑料活塞环套设在O型圈、尼龙挡圈一和尼龙挡圈二的外壁上，并且尼龙挡圈一和尼龙挡圈二分别位于复合工程塑料活塞环轴向的两端，所述O型圈位于尼龙挡圈一和尼龙挡圈二之间。油缸活塞包括密封件、活塞体和活塞套。本实用新型所述的含有活塞环的密封件，其结构简单、合理，易于生产，性能稳定，使用寿命长，成本低，适合大规模工业生产；本结构的油缸活塞够使驾驶室翻转液压缸对卡车驾驶室悬置弹簧不产生额外负阻尼力，并能彻底解决复合工程塑料活塞环断裂失效的问题。

技术领域

本实用新型属于液压系统领域，涉及一种适用于卡车驾驶室翻转系统中的含有活塞环的密封件，但并不局限于卡车驾驶室翻转系统的应用上。本实用新型还涉及具有该密封件的油缸活塞。

背景技术

液压缸是重型卡车驾驶室翻转液压系统的动力执行元件，用来翻转卡车驾驶室后来对安装在其下的内燃机做维修。液压缸上端连接着驾驶室下端连接着卡车底盘，在卡车行驶过程中驾驶室会随着驾驶路面的颠簸在底盘的弹簧悬置上下振动，从而带动油缸活塞杆振动，进而使油缸活塞在缸筒内上下活动，为了使活塞能够自由活动而不对底盘和驾驶室的弹簧悬置系统产生负阻尼力，所以在油缸缸筒的底部有一小段在横截面上的方形变形区，活塞在活动时，油缸上下腔的油液会通过活塞与方形区的4个角的间隙流动从而不会产生过大负阻尼力。多年以来活塞上的复合工程塑料活塞环都采用矩形截面的环带，它直接装配到活塞的矩形沟槽内，在其下部的O型圈的外掌力作用下也使复合工程塑料活塞环有外涨的力，在此力的作用下和缸筒内壁顶紧达到密封的作用，但是如果缸筒有横截面的变形，复合工程塑料活塞环外径方向就会随着截面的形状而变大。这个变大会产生二种弊端，一是活塞在缸筒方形变形区内时这种变大会压缩缸筒方形区4个角的空间从而使油液流动的间隙减少进而增大油缸的负阻尼力，二是活塞在油缸回拉时经过缸筒方形变形区和非变形区的过渡区时，液压压力会对复合工程塑料活塞环在缸筒方形变形区4个角的地方产生剪切力从而使复合工程塑料活塞环产生剪切断裂。 随着重载卡车驾驶室的舒适度要求越来越高，则要求驾驶室翻转液压缸对卡车驾驶室悬置弹簧产生负阻尼力作用更要小，而国内对卡车零部件的PPM的要求也是越来越小，则对复合工程塑料活塞环断裂的失效要彻底解决。

实用新型内容

实用新型目的：为了克服以上不足，本实用新型公开一种油缸活塞密封件，它使油缸不会产生额外负阻尼力，同时也解决自身在特殊情况下断裂的问题。

技术方案：一种含有活塞环的密封件，包括复合工程塑料活塞环、O型圈、尼龙挡圈一和尼龙挡圈二，所述复合工程塑料活塞环套设在O型圈、尼龙挡圈一和尼龙挡圈二的外壁上，并且尼龙挡圈一和尼龙挡圈二分别位于复合工程塑料活塞环轴向的两端，所述O型圈位于尼龙挡圈一和尼龙挡圈二之间，所述O型圈、尼龙挡圈一和尼龙挡圈二的内壁均与活塞贴合。

作为本实用新型的一种改进，上述的含有活塞环的密封件，所述尼龙挡圈一和尼龙挡圈二平行设置，并且尼龙挡圈一和尼龙挡圈二的相对端面之间设有间隙，所述O型圈设置在间隙内。

一种油缸活塞，包括含有活塞环的密封件，所述密封件为含有活塞环的密封件。本实用新型的含有密封件的油缸活塞，活塞体和活塞套组成的活塞；复合工程塑料活塞环和O型圈以及尼龙挡圈组成的密封组件，本结构够使驾驶室翻转液压缸对卡车驾驶室悬置弹簧不产生额外负阻尼力，并能彻底解决复合工程塑料活塞环断裂失效的问题。

作为本实用新型的一种改进，上述的油缸活塞，所述油缸活塞还包括活塞体和活塞套，所述O型圈、尼龙挡圈一和尼龙挡圈二均套设在活塞体的外圆周上，所述活塞体和活塞套分别压紧在复合工程塑料活塞环轴线方向外圆周的两端边缘上。并且活塞体和活塞套同轴设置。

作为本实用新型的一种改进，上述的油缸活塞，所述活塞体靠近活塞套一端的外圆周上设有凹槽一，所述复合工程塑料活塞环、O型圈、尼龙挡圈一和尼龙挡圈二位于凹槽一位置处，并且O型圈、尼龙挡圈一和尼龙挡圈二套设在凹槽一位置处活塞体的外壁上。