[实用新型]用于变速器的离合器摩擦片组的兜油润滑装置

说明书

本公开涉及自动变速器技术领域，提供了一种用于变速器的离合器摩擦片组的兜油润滑装置。该兜油装置包括设置在内毂侧面的兜油槽，行星架的设有兜油板，兜油板伸入到兜油槽的内部，并将兜油槽分割成第一兜油部和第二兜油部。本公开的行星架与摩擦片内毂之间形成第一兜油部和第二兜油部，液压油进入到第一兜油部减压后再进入到第二兜油部内，并在第二兜油部内堆积，第二兜油部内的液压油在离心力的作用下平缓进入到摩擦片组的腔体内，冷却润滑摩擦片组，该种设计方式结构简单，且无需增加额外的兜油件，节省成本，减少空间占用。

技术领域

本公开涉及自动变速器技术领域，尤其涉及一种用于变速器的离合器摩擦片组的兜油润滑装置。

背景技术

汽车变速器是一套用于协调发动机的转速和车轮的实际行驶速度的变速装置，用于发挥发动机的最佳性能。变速器可以在汽车行驶过程中，在发动机和车轮之间产生不同的变速比，实现不同挡位转速的传递。

变速器分为手动、自动两种，手动变速器主要由齿轮和转轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速器AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。

其中，自动变速器具有驾驶舒适、能减少驾驶者疲劳等优点，已成为现代轿车配置的一种发展方向。自动变速器是利用行星齿轮机构进行变速，它能根据油门踏板程度和车速变化，自动地进行变速，而驾驶者只需操纵加速踏板控制车速即可，驾驶者可以全神贯注地注视路面交通而不会被换挡搞得手忙脚乱。

自动变速器包括多个行星传动组件和多个换挡元件，通过换挡元件改变各个行星传动组件的传动关系，使得自动变速器输出不同的转速。换挡元件包括离合器和制动器，离合器和制动器均包括摩擦片组和活塞装置，通过活塞装置改变摩擦片组的工作状态。摩擦片组的内圈和外圈又分别连接有内毂和外毂，内毂和外毂通常与转动部件连接，其中，当换挡元件为制动器时，外毂与固定件连接。摩擦片组又包括多个相间设置的摩擦片和钢片，摩擦片组在工作状态下，摩擦片和钢片之间快速摩擦，使得摩擦片组快速升温，因此，摩擦片组在工作时，需要持续通入液压油，以起到降温、润滑摩擦片组的效果。

现有技术中，为了能够把液压油平缓引入到摩擦片组内，需在该摩擦片组的内毂和与其相邻的行星传动组件的行星架之间设置兜油件，变速器供油油路内的液压油进入到该兜油件内降压，再在离心力的作用下通过油道进入到摩擦片组，起到降温、润滑摩擦片组的效果。但是，通过设置兜油件使得液压油平缓进入到摩擦片组的方式还存在以下缺陷：

(1)兜油件占用变速器的内部空间，不利于其他部件的分布；

(2)额外设置兜油件，增加变速器成本。

实用新型内容

为了解决上述技术问题或者至少部分地解决上述技术问题，本公开提供了一种用于变速器的离合器摩擦片组的兜油润滑装置。

本公开提供的用于变速器的离合器摩擦片组的兜油润滑装置包括设置在所述摩擦片组的内毂侧面的兜油槽，与所述内毂相邻的行星架朝向所述兜油槽的一侧延伸设有兜油板，所述兜油板伸入到所述兜油槽的内部，并将所述兜油槽分割成第一兜油部和第二兜油部，所述兜油板的端部和所述兜油槽的内壁之间形成用于连通所述第一兜油部和所述第二兜油部的兜油通道，所述内毂上设有第一供油通道和第二供油通道，所述第一供油通道的一端与变速器的供油油路连通，另一端与所述第一兜油部连通，所述第二供油通道的一端与所述第二兜油部连通，另一端与所述摩擦片组的油腔连通。

可选的，所述内毂包括用于与变速器的输入轴转动配合的内套筒以及用于与所述摩擦片组连接的外套筒，所述内套筒和所述外套筒之间设有连接盘，所述连接盘的外圈朝向远离所述行星架的方向弯折，使得所述连接盘的弯折部与所述外套筒之间围成所述兜油槽。

可选的，所述弯折部的外圈具有用于与所述外套筒连接的过渡连接部。