[实用新型]一种电动车轮毂电机用轮毂

说明书

本实用新型提供了一种电动车轮毂电机用轮毂，属于轮毂电机技术领域。它解决了现有轮毂重量重和成本高的问题。本电动车轮毂电机用轮毂包括主体，主体由塑料材料制成，主体内侧壁的中间处具有呈环形凹入的嵌入槽，嵌入槽中嵌入固连有呈环形的铁圈。本电动车轮毂电机用轮毂具有重量轻和成本低的优点。

技术领域

本实用新型属于轮毂电机技术领域，涉及一种电动车轮毂电机用轮毂。

背景技术

电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，控制转把即可改变车辆的速度。电动车由于具有环保、便捷和稳定等优势，发展十分迅猛，已经成为人们不可缺少的代步工具。

电动车部件包括轮毂电机，轮毂电机部件包括轮毂，目前市面上的电动车轮毂电机用轮毂大多都采用金属材料，如钢铁、铝合金等等，钢铁制成的轮毂重量较重，铝合金材料制成的轮毂，重量相对钢铁来说较轻，因此，在高端电动车轮毂电机中铝合金材料制成的轮毂被广泛使用，但铝合金材料制成的轮毂成本高，且依然存在重量偏重的问题。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提出了一种电动车轮毂电机用轮毂，解决的技术问题是如何使轮毂电机用轮毂的重量轻，成本低。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种电动车轮毂电机用轮毂,包括主体，其特征在于,所述主体由塑料材料制成，所述主体内侧壁的中间处具有呈环形凹入的嵌入槽，所述嵌入槽中嵌入固连有呈环形的铁圈。

本轮毂的主体由塑料材料制成，目前技术下塑料材料制成的主体，具有类似于金属材料制成的轮毂强度，符合相应的强度标准。塑料材料制成的主体相对于金属材料制成的主体，材料密度小，重量轻，成本低。而且铁圈是嵌入固定在嵌入槽中的，铁圈是直接与主体相固连的，相对于用紧固件固连的方式，铁圈可以做得相应薄一些，进而减轻轮毂的重量。

在上述的一种电动车轮毂电机用轮毂中，所述主体两侧的中间处均具有呈环形凹入的减重槽，所述减重槽中设有若干根加强筋，相邻的两根加强筋相连设置。减重槽的设置可以减轻轮毂的重量，同时节约材料降低成本；加强筋的设置可以增强轮毂强度。

在上述的一种电动车轮毂电机用轮毂中，所述减重槽中还设有加强块，所述加强块位于相邻的两个加强筋的连接点处，相邻的两个所述加强筋和加强块之间的连接点处设有固定孔。固定孔的设置用于供紧固件穿设，用于固定边盖，固定孔设置在该处，强度高，不会裂开。

作为另一种情况，在上述的一种电动车轮毂电机用轮毂中，所述主体的其中一侧固连有边盖，所述边盖由塑料材料制成，所述边盖与主体为一体式结构。一体式结构，加工方便。

在上述的一种电动车轮毂电机用轮毂中，所述嵌入槽的槽底等间距的设有若干个凹入设置的定位槽，所述铁圈的外侧壁上具有若干个凸起设置的凸块，当铁圈嵌入固定在嵌入槽中时所述凸块嵌入固定在定位槽中。凸块的设置可以防止铁圈转动，提高铁圈和主体固连的稳定性，从而提高电动车轮毂电机的稳定性。

在上述的一种电动车轮毂电机用轮毂中，所述铁圈的厚度在2.5-6mm之间。在常规轮毂电机中，铁圈和主体是通过焊接的方式固连，铁圈厚度都在6mm以上，因为需要在铁圈上设置固定孔，通过螺栓穿过固定孔使铁圈与两边端盖固连，本申请的轮毂不需要在铁圈上设置固定孔，所以铁圈厚度可以薄一些，当铁圈厚度低于2.5mm时，电机磁场的磁路饱和，影响电机性能发挥，当铁圈厚度大于6mm时，对电机性能没有帮助，反而会增加轮毂重量，本轮毂中铁圈的厚度在该范围内，既能保证电机性能，又能降低成本，重量轻，性价比高。

在上述的一种电动车轮毂电机用轮毂中，所述铁圈的内侧壁上间隔设置有若干个磁钢，所述磁钢的极弧系数在0.7-1之间。极弧系数小，电机扭矩小，磁钢用量少，成本低；极弧系数大，电机扭矩大，磁钢用量多，成本高；极弧系数选择该区间内，电机性价比相对较高。