[实用新型]电池壳体及电池模块

说明书

本实用新型提供了一种电池壳体及电池模块，本实用新型的电池壳体一体成型，并于电池壳体内构造有芯体容纳腔，且芯体容纳腔具有相对布置的左开口和右开口；于电池壳体外的两侧分别构造有安装件，且安装件被配置为可与外部辅助件配合，而将电池壳体固定于外部构件上。本实用新型所述的电池壳体，一体成型，加工方便，同时设置左开口和右开口，便于下述的芯体单元经由左开口或右开口而插置于芯体容纳腔中；同时在电池壳体外的两侧设置安装件，便于本电池壳体安装于外部构件上。

技术领域

本实用新型涉及电池技术领域，特别涉及一种电池壳体。同时，本实用新型还涉及一种应用该电池壳体的电池模块。

背景技术

随着国家对新能源领域的大力推广，电动汽车已经成为未来的主流趋势，电动汽车设计的关键是三电技术包括电池、电机、电控，其中动力电池作为整车最为核心的动力供给部件，决定了整车的续驶里程、成本、使用寿命、安全性等关键指标。随着能量密度的提高模组大型化趋势尤其明显，如何有效固定和方便拆卸为一项重大课题。

现有动力电池模组大多结构复杂，电池壳体两端利用端板固定，但是软包电芯或者是两侧出极柱电芯重量都在中间部位，如果靠端板固定，必然会造成模组壳体与端板加强固定，而且多采用焊接，造成生产成本增加，且不良率增加。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种电池壳体，结构简单且加工、安装方便。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种电池壳体，所述电池壳体一体成型，于所述电池壳体内构造有芯体容纳腔，且所述芯体容纳腔具有相对布置的左开口和右开口；于所述电池壳体外的两侧分别构造有安装件，且所述安装件被配置为可与外部辅助件配合，而将所述电池壳体固定，于外部构件上。

进一步的，所述安装件为开设有若干第一连接孔的安装板，所述外部辅助件为穿经所述第一连接孔设置的第一连接件。

相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：

(1)本实用新型所述的电池壳体，一体成型，加工方便，同时设置左开口和右开口，便于下述的芯体单元经由左开口或右开口而插置于芯体容纳腔中；同时在电池壳体外的两侧设置安装件，便于本电池壳体安装于外部构件上。

(2)安装件设为具有第一连接孔的安装板，结构简单加工方便。

同时，本实用新型还涉及一种电池模块，包括如上所述的电池壳体，由所述左开口或所述右开口而插装于所述芯体容纳腔内的芯体单元，以及分别固设于所述左开口和所述右开口处的左封堵件和右封堵件。

进一步的，所述芯体单元包括并排布置的多个电芯，两个所述安装件于所述电芯的排列方向分置于所述电池壳体外的两相对侧。

进一步的，所述左封堵件和所述右封堵件均被配置为与所述电池壳体可拆卸连接，而将所述芯体单元固定于所述芯体容纳腔内。

进一步的，于所述左封堵件和所述电池壳体之间，以及所述右封堵件和所述电池壳体之间分别对应设有第二连接孔；所述左封堵件和所述电池壳体，以及所述右封堵件和所述电池壳体分别经由穿设于对应的所述第二连接孔中的第二连接件连接。

进一步的，于所述左封堵件和所述右封堵件上分别设有以连接所述电芯的电芯连接系统，并于所述左封堵件的左侧和所述右封堵件的右侧分别挡置有以绝缘的左端盖和右端盖。

进一步的，所述左端盖和所述左封堵件卡接相连，所述右端盖和所述右封堵件卡接相连。

进一步的，于所述左端盖上开设有电极过孔，且所述电极过孔被配置为供所述左封堵件上的电极穿出所述左端盖外；于所述右端盖上构造有接插件让位孔，且所述接插件让位孔被配置对所述右封堵件上的接插件与外部接插配合件的插接相连部位进行让位。