[实用新型]一种防止35K缸盖水道芯射口拉断结构

说明书

本实用新型涉及一种防止35K缸盖水道芯射口拉断结构，包括芯盒上模与芯盒下模，芯盒上模设置在芯盒下模上部；所述的芯盒上模整体为长方体板结构，芯盒上模的中间下部设置为凹型槽，在凹型槽内垂直设置有两排均布的随形射口，在芯盒上模的顶部四角设置有对称的圆形通孔，每个通孔上部均设置有顶杆，在顶杆的上部设置有顶板；所述的芯盒下模整体为长方体结构，在芯盒下模的中部设置有水道芯体。本实用新型通过在芯盒上模与芯盒下模上设置的顶杆与加长缓冲杆的配合使用，以及过锥形随形射口的设置，使芯盒开型时射口芯头能一次性完整的带在水道芯体上，减少了断芯的风险，使水道芯完整性和合格率得到提高，有效地保证了缸盖的成品率。

技术领域

本实用新型涉及发动机气缸盖铸造技术领域，尤其是涉及一种防止35K缸盖水道芯射口拉断结构。

背景技术

公知的，汽车上风冷和水冷发动机气缸缸体上部安装有气缸盖，它是汽车发动机上的重要部件，在发动机工作过程中处于高温状态，承受较大的热冲击作用，工作条件十分恶劣。从铸造工艺技术可行性分析来看，铝合金缸盖是典型的薄壁复杂铸件，形成缸盖型腔内部的砂芯数量较多且结构复杂，铸件壁厚一般在3-6mm，力学性能要求较高，铸造成型困难，所以在实际生产中，铝缸盖的废品率一直居高不下，在废品类型中因砂芯质量差造成渣孔、夹杂类缺陷占相当部分的权重，所以砂芯的制作技术也是铸造行业研究的主要热点话题。我们所遇到的问题是35K缸盖在制水道芯中，由于芯盒开型时易造成水道芯射口拉断，致使射口处芯体上缺料严重。在浇铸时，铝水液流充型时因流体压速和型内温度等因素会使射口的修补泥溃散脱落，这些掉落物会滞留在铸件中，形成渣孔、夹杂类的铸造缺陷，在毛坯加工后这些缺陷就会显露出来，从而导致缸盖毛坯的铸造废品率较高，直接影响了生产进度。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型的目的在于，提出了一种防止35K缸盖水道芯射口拉断结构，能够有效决水道芯在生产中射口拉断问题，有效提高水道砂芯合格率以及缸盖毛坯的铸造成品率。

本实用新型采取以下技术方案：

一种防止35K缸盖水道芯射口拉断结构，包括芯盒上模与芯盒下模，芯盒上模设置在芯盒下模上部；所述的芯盒上模整体为长方体板结构，芯盒上模的中间下部设置为凹型槽，在凹型槽内垂直设置有两排均布的随形射口，在芯盒上模的顶部四角设置有对称的圆形通孔，每个通孔上部均设置有顶杆，在顶杆的上部设置有顶板；所述的芯盒下模整体为长方体结构，在芯盒下模的中部设置有水道芯体，在水道芯体的两侧四角位置均设置有对称的加长缓冲杆。

所述的随形射口均为上小下大的锥形结构部件，且随形射口的小端为圆形口，大端为带R角的圆弧口部。

所述的加长缓冲杆通过芯盒上模的通孔与芯盒上模上部的顶杆配合连接。

所述的顶板为长方体板结构，且顶板与顶杆固定连接。

所述的水道芯体上部与随形射口的底部上下对应设置。

通过本实用新型的实施，达到了良好的使用效果：一种防止35K缸盖水道芯射口拉断结构，通过在芯盒上模与芯盒下模上设置的顶杆与加长缓冲杆的配合使用，使水道砂芯芯盒开型时更加平稳，减少了断芯的风险。同时通过锥形随形射口的设置，使芯盒开型时射口芯头能一次性完整的带在水道芯体上，使水道芯完整性和合格率得到提高，有效地保证了缸盖的成品率。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图。

图2是本实用新型的芯盒上模结构示意图。

图3是本实用新型的芯盒下模结构示意图。

图4是本实用新型的随形射口结构示意图。

图中：1、芯盒上模，2、芯盒下模，3、随形射口，4、通孔，5、顶杆，6、顶板，7、水道芯体，8、加长缓冲杆。

具体实施方式