[实用新型]一种用于地铁内饰的防水顶板

说明书

本实用新型属于防水顶板技术领域，具体涉及一种用于地铁内饰的防水顶板；它包括左顶板、中间顶板和右顶板，中间顶板包括有中间框架，中间框架包括有第一端板、第一侧板、第一横板和第一纵板；第一端板上设置有插接头，和插接孔；左顶板包括有左框架，左框架包括有第二端板、第二侧板、第二横板和第二纵板；右顶板包括有右框架，右框架包括有第三端板、第三侧板、第三横板和第三纵板；中间框架、左框架和右框架上均设置有吸潮模块，吸潮模块包括吸潮块和加热块；中间框架、左框架和右框架上设置有外层饰板和内层保温板；本实用新型整体结构合理，安装方便，能够有效防止地铁车厢顶部水汽凝结，且能长期反复使用。

技术领域

本实用新型属于防水顶板技术领域，具体涉及一种用于地铁内饰的防水顶板。

背景技术

随着经济的快速发展，城镇化和都市化的发展速度不断加快，为了缓解城市内部的交通压力，提高城市内部的通行效率，方便人们的出行，越来越多的城市开始规划市内的地铁线路，修建速度快，运量大，使用电力牵引的轨道交通；地铁车厢直接承载人群，其质量和舒适性对地铁的整体运行至关重要，其中，地铁车厢的顶板不仅起装饰作用，同时隔离车厢顶部空间，以便地铁上的各种线路、照明、空调风管等设备的安装，在地铁运行时或停运时，顶板内外空间的温度、湿度常有较大差别，若湿气过大则水汽易凝结在顶板上或其它设备上，不利于地铁的安全运行，因此提供一种能够防水的地铁内饰顶板是很有必要的。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了克服现有技术的不足，而提供一种结构合理，安装方便，能够有效防止地铁车厢顶部水汽凝结，且能长期反复使用的用于地铁内饰的防水顶板。

本实用新型的目的是这样实现的：一种用于地铁内饰的防水顶板，它包括有左顶板、中间顶板和右顶板，所述中间顶板包括有中间框架，所述中间框架的外框包括有两个第一端板和两个第一侧板，两个所述第一端板之间连接有第一横板，两个所述第一侧板之间连接有第一纵板，左边的所述第一端板上设置有第一通孔，右边的所述第一端板上设置有第二通孔；所述第一端板的外侧设置有插接头，所述第一侧板上交错设置有所述插接头和插接孔，所述第一横板的两端均设置有连接孔。

所述左顶板包括有左框架，所述左框架的外框包括有两个第二端板和两个第二侧板，两个所述第二端板之间连接有第二横板，两个所述第二侧板之间连接有第二纵板，右边的所述第二端板上设置有第三通孔和所述插接孔，所述第二侧板上交错设置有所述插接头和所述插接孔，所述第二横板的两端均设置有所述连接孔。

所述右顶板包括有右框架，所述右框架的外框包括有两个第三端板和两个第三侧板，两个所述第三端板之间连接有第三横板，两个所述第三侧板之间连接有第三纵板，左边的所述第三端板上设置有第四通孔和所述插接孔，所述第三侧板上交错设置有所述插接头和所述插接孔，所述第三横板的两端均设置有所述连接孔。

所述中间框架、所述左框架和所述右框架上均设置有吸潮模块，所述吸潮模块包括有外围的吸潮块和中部的加热块；所述中间框架、所述左框架和所述右框架的外框的下部设置有外层饰板，所述中间框架、所述左框架和所述右框架的外框的上部设置有内层保温板。

所述左顶板、所述中间顶板和所述右顶板均通过螺栓和所述连接孔与地铁车厢壁板连接。

所述插接头的外部套设有橡胶套。

所述插接头与所述插接孔间隙配合，最大间隙2mm，最小间隙1mm。

所述外层饰板为铝塑板。

所述内层保温板为STP超薄绝热板。

所述外层饰板与所述中间框架、所述左框架和所述右框架的连接缝处使用高分子热熔胶进行密封。

所述吸潮模块内设置有两种吸附剂，所述加热块的外围设置有以硅胶为基质的复合吸附剂，所述以硅胶为基质的复合吸附剂外围设置有以活性炭为基质的复合吸附剂。