[实用新型]一种变排量压缩机空心活塞

说明书

本实用新型提供一种变排量压缩机空心活塞，包括活塞头和筒体；活塞头主体的一侧设置有第一焊接处；连接部的靠近第一焊接处的部分设置有第一卡环，第一卡环包括第一凹槽和第一加强筋；边接部的远离筒主体的部分设置有第二焊接处；第二焊接处设置在边接部的外侧；边接部的内侧设置有第二卡环，第二卡环包括第二凹槽和第二加强筋；第二凹槽用于嵌合第一加强筋；第一凹槽用于嵌合第二加强筋。本实用新型焊接成本低，通过设置第一凹槽、第二加强筋、第二凹槽和第一加强筋，可加强活塞头和筒体的连接，满足了压缩机活塞的强度要求，使压缩机活塞更稳固，通过在环境温度140~160摄氏度的范围焊接，避免了热膨胀对空心活塞外径的影响。

技术领域

本实用新型涉及汽车空调压缩机领域，尤其涉及一种变排量压缩机空心活塞。

背景技术

汽车空调压缩机是汽车空调制冷系统的心脏，起着压缩和输送制冷剂蒸汽的作用。根据工作原理的不同，汽车空调压缩机可以分为定排量压缩机和变排量压缩机，新型变排量压缩机可以根据设定的温度自动调节出风口温度，因此被广泛应用。压缩机空心活塞作为新型变排量压缩机的重要组件，对于汽车空调的正常运作具有很大的影响。

新型变排量压缩机空心活塞一般有头部和筒体两部分组成，目前两部分的连接都采用激光焊接或等离子焊接或摩擦压力焊接。激光焊接或等离子焊接的设备费用高，且维护成本大，需要公司投入较大的成本；而且活塞由于运行时温度会升高，为避免高温时空心内部气体膨胀，影响外形尺寸，焊接需要在真空环境中进行，也需要公司投入较大的焊接设备成本。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种变排量压缩机空心活塞。

为实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种变排量压缩机空心活塞，包括活塞头和筒体；所述活塞头包括活塞头主体和连接部；所述活塞头主体的一侧设置有第一焊接处；所述第一焊接处与所述连接部固定连接；所述连接部的靠近所述第一焊接处的部分设置有第一卡环，所述第一卡环包括第一凹槽和第一加强筋；所述筒体包括筒主体和边接部；所述边接部的远离所述筒主体的部分设置有第二焊接处；所述第二焊接处设置在所述边接部的外侧；所述边接部的内侧设置有第二卡环，所述第二卡环包括第二凹槽和第二加强筋；所述第二凹槽用于嵌合所述第一加强筋；所述第一凹槽用于嵌合所述第二加强筋。

进一步地，所述第一焊接处和第二焊接处分别呈倒角斜坡状，且所述第一焊接处的下边缘和第二焊接处的下边缘相接，所述第一焊接处和第二焊接处之间有空缺。

进一步地，所述第一焊接处和第二焊接处通过焊丝焊接，且焊接环境温度为140~160摄氏度。

进一步地，所述第一焊接处和所述第二焊接处分别呈周圈外凸状，且所述第一焊接处和第二焊接处相接触。

进一步地，所述第二焊接处的外表面积大于所述第一焊接处的外表面积。

进一步地，所述第一焊接处和第二焊接处通过氩弧焊的方式焊接，且焊接环境温度为140至160摄氏度。

进一步地，所述第一凹槽、第一加强筋、第二凹槽和第二加强筋分别有两个。

进一步地，所述第一凹槽和第一加强筋交错设置；所述第二凹槽和第二加强筋交错设置。

进一步地，所述第一凹槽和第一加强筋在所述第一卡环上均匀设置；所述第二凹槽和第二加强筋在所述第二卡环上均匀设置。

进一步地，所述连接部套设在所述边接部内。