[实用新型]一种线路架空用人工挖孔桩

说明书

本实用新型公开了一种线路架空用人工挖孔桩，包括环形钢筋混凝土护壁，所述环形钢筋混凝土护壁内部和周边设置有注浆体，对应所述注浆体设置有注浆管，所述注浆管用于向所述注浆体内注入水泥浆，所述注浆体用于将环形钢筋混凝土护壁周边和底部的松散土层进行固化和止水。随着环形钢筋混凝土护壁的跟进，通过注浆管向注浆体内注入水泥浆，将环形钢筋混凝土护壁周边和底部的松散土层进行固化和止水。进而不需要大量抽取地下水，也不需要大型高压旋喷状止水帷幕，增加了桩侧摩阻力、增加了桩基土体端阻力，能有效减小桩基长度，解决了止水问题和塌孔的隐患。

技术领域

本实用新型涉及道路施工技术领域，具体涉及一种线路架空用人工挖孔桩。

背景技术

公路、城市道路一般采用顶进地道桥下穿铁路路基，地道桥顶进施工时一般采用D型便梁对铁路线路进行架空加固，其D型边梁支点采用人工挖孔桩基础。当挖孔桩穿越松散填土层、砂砾层等松散土层时，很容易出现塌孔等事故。特别是当穿越富水松散填土层、砂砾层时，人工挖孔桩成孔十分困难。

传统技术中一般采用钢护筒或护壁跟进的方式，当地下水丰富时，必须大量抽取地下水方能成孔。大量抽取地下水后会造成线路下沉、塌孔等事故，严重威胁铁路行车安全。

实用新型内容

本实用新型为了解决上述技术问题，提出了如下技术方案：

第一方面，本实用新型实施例提供了一种线路架空用人工挖孔桩，包括环形钢筋混凝土护壁，所述环形钢筋混凝土护壁内部和周边设置有注浆体，对应所述注浆体设置有注浆管，所述注浆管用于向所述注浆体内注入水泥浆，所述注浆体用于将环形钢筋混凝土护壁周边和底部的松散土层进行固化和止水。

采用上述实现方式，随着环形钢筋混凝土护壁的跟进，通过注浆管向注浆体内注入水泥浆，将环形钢筋混凝土护壁周边和底部的松散土层进行固化和止水。进而不需要大量抽取地下水，也不需要大型高压旋喷装止水帷幕，增加了桩侧摩阻力、增加了桩基土体端阻力，能有效减小桩基长度，解决了止水问题和塌孔的隐患。

结合第一方面，在第一方面第一种可能的实现方式中，所述注浆管包括第一竖向注浆管和第一斜向注浆管，所述第一竖向注浆管用于向环形钢筋混凝土护壁内部的注浆体注浆，所述第一斜向注浆管用于向所述环形钢筋混凝土护壁外部周边的注浆体注浆。

结合第一方面第一种可能的实现方式，在第一方面第二种可能的实现方式中，所述第一竖向注浆管设置有多个，多个所述第一竖向注浆管均匀分布在所述环形钢筋混凝土护壁内，每个所述第一竖向注浆管唯一对应一个环形钢筋混凝土护壁内的注浆体。

结合第一方面第二种可能的实现方式，在第一方面第三种可能的实现方式中，所述第一斜向注浆管设置有多个，多个所述第一斜向注浆管环绕所述环形钢筋混凝土护壁设置，每个所述第一斜向注浆管唯一对应一个环形钢筋混凝土护壁外的注浆体。

结合第一方面，在第一方面第四种可能的实现方式中，所述环形钢筋混凝土护壁设置有多个，根据桩土下挖深度，所述环形钢筋混凝土护壁的数量逐渐增加。

结合第一方面第四种可能的实现方式，在第一方面第五种可能的实现方式中，最后一节所述环形钢筋混凝土护壁对应的桩底设置有注浆体。

结合第一方面第五种可能的实现方式，在第一方面第六种可能的实现方式中，所述桩底设置有第二竖向注浆管和第二斜向注浆管，所述第二竖向注浆管和所述第二斜向注浆管用于向桩底的注浆体注浆。

结合第一方面第六种可能的实现方式，在第一方面第七种可能的实现方式中，所述第二竖向注浆管和所述第二斜向注浆管均设置有多个，多个所述第二竖向注浆管均匀分布设置在最后一节所述环形钢筋混凝土护壁的环形区域内，多个所述第二斜向注浆管均匀环绕设置在最后一节所述环形钢筋混凝土护壁的外围区域。

结合第一方面第七种可能的实现方式，在第一方面第八种可能的实现方式中，桩底的注浆体设置在桩底以下100cm-110cm位置。