[实用新型]一种降低车辆的后侧窗风振的车门外饰板总成及控制系统

说明书

本实用新型提供了一种降低车辆的后侧窗风振的车门外饰板总成及控制系统。所述车门外饰板总成包括：车门外饰板，可转动地设置在所述车辆的B柱或前门角饰板处；驱动电机，其具有输出轴，所述输出轴与所述车门外饰板的一侧相连，所述驱动电机设置成根据车速和/或车内噪声值来确定转动角度，从而带动所述车门外饰板转动。根据本实用新型的方案，通过在车辆的B柱或前门角饰板处安装可转动的车门外饰板，且通过驱动电机根据车速和/或车内噪声值来判断车门外饰板的转动角度，从而带动车门外饰板转动一定角度，由此可以降低车内风振，解决现有技术中的后侧窗风振较为严重，从而损伤听觉以及影响乘坐舒适性的技术问题。

技术领域

本实用新型涉及车辆的降低风噪技术领域，尤其涉及一种降低车辆的后侧窗风振的车门外饰板总成及控制系统。

背景技术

当汽车在开启天窗或某扇侧窗情况下行驶时，会在一定速度下产生风振现象。汽车风振主要包括天窗风振和侧窗风振两种。其中，侧窗风振的研究由于其流场的复杂、造型的约束以及容易增加外形噪声等问题一直停滞不前。并且，在侧窗风振问题中，后侧窗由于远离后视镜和A柱等造型，其风振现象较前侧窗更为严重，且至今还未出现一种公认的、有效的优化措施。

实用新型内容

本实用新型的一个目的是要解决现有技术中的后侧窗风振较为严重，从而损伤听觉以及影响乘坐舒适性的技术问题。

本实用新型的一个进一步的目的是要实现车辆在30-110km/h无风振现象。

特别地，本实用新型提供了一种降低车辆的后侧窗风振的车门外饰板总成，包括：

车门外饰板，可转动地设置在所述车辆的B柱或前门角饰板处；

驱动电机，具有与所述车门外饰板的一侧相连的输出轴，且设置成根据车速和/或车内噪声值来确定转动角度，从而通过所述输出轴带动所述车门外饰板转动。

可选地，所述车门外饰板设置成满足以下任一个或多个条件时折叠至与所述后侧窗的窗框平齐：

在所述后侧窗处于关闭状态；

所述车速小于或等于所述预设车速；

所述车内噪声值小于或等于所述预设噪声值时。

可选地，所述车门外饰板设置成受控地从与所述侧窗窗框平齐的位置向所述车辆的外部转动。

可选地，所述车门外饰板构造成从所述侧窗窗框的顶部连续地延伸至所述侧窗窗框的底部。

可选地，所述车门外饰板的转动角度为范围在0-90°中任一角度。

可选地，所述驱动电机在所述车辆的侧窗处于打开状态且车速大于第一预设车速时，和/或在所述车内噪声值大于第一预设噪声值时输出驱动力，以在所述驱动力的作用下带动所述车门外饰板转动第一预设角度。

可选地，所述车门外饰板设置成在所述车辆的侧窗处于打开状态且所述车速大于第二预设车速时，和/或在所述车内噪声值大于第二预设噪声值时，在第一预设角度的基础上再转动第二预设角度；

其中，所述第二预设车速大于所述第一预设车速，所述第二预设噪声值大于所述第一预设噪声值。

特别地，本实用新型还提供了一种降低车辆的后侧窗风振的控制系统，包括：

如前述的车门外饰板总成；

车速传感器，用于检测所述车辆在行驶过程中的车速；

风噪检测单元，用于检测车辆在行驶过程中车辆内部的噪声值；

控制器，与所述车速传感器、所述风噪检测单元以及所述车门外饰板总成的驱动电机均相连，以根据车速和/或车内噪声值来确定转动角度，从而使得所述驱动电机带动所述车门外饰板总成的车门外饰板转动。