[实用新型]一种汽车加热器生产用打磨装置

说明书

本实用新型公开了一种汽车加热器生产用打磨装置，所述底座的上端一侧安装有工作台，所述底座的上端一侧连接有安装座，所述安装座的下端一侧设有第一导向槽，所述安装座的上端设有安装腔，所述安装座的上端一侧位于安装腔中连接有液压缸，所述液压缸的输出端连接有横板，所述横板的一端连接有第一导向板，所述第一导向板的下端位于第一导向槽的上方，所述第一导向板的上方连接有顶板；本实用新型打磨时产生的碎屑，通过罩盖对碎屑进行阻挡，使得碎屑落在工作台上以及被收集在集尘槽中，罩盖的位置可以左右移动调整，来适应不同宽度的加热器壳体加工使用，罩盖上翻，碎屑从集尘槽中下落至工作台上，便于统一进行清理。

技术领域

本实用新型涉及加热器生产加工装置技术领域，具体为一种汽车加热器生产用打磨装置。

背景技术

汽车加热器最早产生于20世纪40年代的欧洲，主要用于冬季预热发动机并供货车驾驶室取暖或客车车室取暖。其后产品迅速遍布欧洲及北美市场。我国的汽车燃油加热器与欧洲和北美相比发展较晚。20世纪60年代初，河北安吉宏业和武汉车身附件研究所率先投产并推出FJ系列空气燃油加热器，随后在消化吸收国内外技术的基础上推出了YJ、YJP系列燃油加热器，这些产品基本满足了当时国产客车和其他车辆的采暖要求并占据了绝大部分市场。进入90年代以后，随着国外环保法规的日趋严格以及乘客乘坐舒适性要求的提高，汽车法规中的空调技术对燃油加热器的燃烧控制、排放控制以及噪声控制等提出了更高的要求，推进了国内汽车燃油加热器的技术进步。

加热器外壳在生产时，需要对外端面进行打磨加工，但是现有的打磨装置使用时碎屑收集不便，为此，我们推出一种汽车加热器生产用打磨装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车加热器生产用打磨装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车加热器生产用打磨装置，包括底座，所述底座的上端一侧安装有工作台，所述底座的上端一侧连接有安装座，所述安装座的下端一侧设有第一导向槽，所述安装座的上端设有安装腔，所述安装座的上端一侧位于安装腔中连接有液压缸，所述液压缸的输出端连接有横板，所述横板的一端连接有第一导向板，所述第一导向板的下端位于第一导向槽的上方，所述第一导向板的上方连接有顶板，所述安装座的右侧设有开口槽，所述顶板的左端位于开口槽中，所述顶板的上端一侧设有滑动装置，所述滑动装置的上端设有连接板，所述连接板的上端一侧铰接有罩盖，所述罩盖的一侧等距设有若干组集尘槽，所述顶板的下端一侧安装有打磨装置，所述顶板的下端一侧还连接有第二导向板，所述工作台的上端一侧连接有第二导向槽，所述第二导向槽位于第二导向板的正下方。

作为本技术方案的进一步优化，所述滑动装置包括第一滑槽、第一滑块，所述第一滑槽设置于顶板的上端，所述第一滑块滑接于第一滑槽中，所述连接板的下端连接至第一滑块的上端，所述第一滑槽、第一滑块均呈T型设置。

作为本技术方案的进一步优化，所述打磨装置包括马达、打磨盘，所述马达的输出端连接打磨盘，所述马达的上端连接于顶板的下端。

作为本技术方案的进一步优化，所述工作台的上端设有夹持装置，所述夹持装置包括侧板、螺杆和顶块，侧板安装在工作台上端，螺杆螺接贯穿侧板，顶块连接在螺杆的两端。

作为本技术方案的进一步优化，所述集尘槽的下端向罩盖的内部下方延伸。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过液压缸的输出和回缩带动横板使得第一导向板上下移动，第一导向板的下端下移时置于第一导向槽内进行导向定位，第二导向板进入第二导向槽进行导向定位，顶板的一端在开口槽中移动，使得打磨装置对加热器进行打磨，在打磨时产生的碎屑，通过向下翻动罩盖，对碎屑进行阻挡，使得碎屑落在工作台上以及被收集在集尘槽中，罩盖的位置可以左右移动调整，来适应不同宽度的加热器壳体加工使用，罩盖上翻，碎屑从集尘槽中下落至工作台上，便于统一进行清理。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；