[实用新型]一种自卸半挂车侧翻机构

说明书

本实用新型涉及半挂车技术领域，且公开了一种自卸半挂车侧翻机构，包括底盘，所述底盘两侧设置有车轮，所述底盘顶部固定设置有支撑座，所述支撑座顶部设有车厢，所述车厢底部一侧边缘与支撑座铰接，所述车厢顶部边缘固定连接有延伸板，所述车厢侧面设置有多个开口，多个所述开口之间均设置有立柱，所述立柱表面固定连接有上限位件。该自卸半挂车侧翻机构，通过设置限位板，限位板顶部可以对活动门进行限位，充当固定扣件作用，启动第一油缸可带动限位板下移至车轮一侧，同时解除对活动门的限位，再启动第二油缸可实现卸料，卸料过程中限位板可避免货料堆积淹没轮胎，进而避免了轮胎的磨损，保证了车体卸料后的正常移动。

技术领域

本实用新型涉及半挂车技术领域，具体为一种自卸半挂车侧翻机构。

背景技术

挂车是车轴置于车辆重心（当车辆均匀受载时）后面，并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车，目前的自卸式侧翻半挂车大多在车厢侧面设置有活动门，活动门通过固定扣件固定，卸货时先将固定扣件解除，再通过油缸将车厢一侧顶起，使车厢侧翻卸货，部分半挂车取消固定扣件，通过小油缸控制挡板转动，进而对活动门进行限位，无需人工操作。

目前的侧翻自卸式半挂车在卸货时，货物卸料堆积后将侧面的轮胎淹没，不仅对轮胎造成磨损，还使车难以移动，需借助移位顶进行移位，十分麻烦。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种自卸半挂车侧翻机构，具备实用性强等优点，解决了目前的侧翻自卸式半挂车在卸货时，货物卸料堆积后将侧面的轮胎淹没，不仅对轮胎造成磨损，还使车难以移动，需借助移位顶进行移位，十分麻烦的问题。

（二）技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种自卸半挂车侧翻机构，包括底盘，所述底盘两侧设置有车轮，所述底盘顶部固定设置有支撑座，所述支撑座顶部设有车厢，所述车厢底部一侧边缘与支撑座铰接，所述车厢顶部边缘固定连接有延伸板，所述车厢侧面设置有多个开口，多个所述开口之间均设置有立柱，所述立柱表面固定连接有上限位件，多个所述开口内均设置有活动门，所述活动门顶部边缘与车厢铰接，所述车厢侧面固定连接有两个对称分布的第一侧限位件，所述支撑座侧面均固定连接有两个对称分布的第二侧限位件，所述上限位件底部设有限位板，所述限位板靠近车轮一侧固定连接有横板，所述横板顶部固定连接有第一油缸，所述第一油缸与支撑座底部固定连接。

优选的，所述底盘靠近限位板一侧设有多个均匀分布的支撑机构，所述支撑机构包括横杆，所述横杆一端与底盘固定连接，所述横杆另一端固定连接有支撑板，所述横杆顶部固定连接有加强杆，所述加强杆顶端与支撑座固定连接。

优选的，所述延伸板底部铰接有第二油缸，所述第二油缸底端与支撑座铰接，所述第二油缸的数量设置为两个，两个所述第二油缸分别位于车厢的前后两侧。

优选的，两个所述第一侧限位件分别位于限位板前后两侧边缘，两个所述第二侧限位件分别为与限位板前后两侧边缘。

优选的，所述上限位件、第一侧限位件和第二侧限位件均由钢板制成，所述上限位件、第一侧限位件和第二侧限位件均设置为L形。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种自卸半挂车侧翻机构，具备以下有益效果：

该自卸半挂车侧翻机构，通过设置限位板，限位板顶部可以对活动门进行限位，充当固定扣件作用，启动第一油缸可带动限位板下移至车轮一侧，同时解除对活动门的限位，再启动第二油缸可实现卸料，卸料过程中限位板可避免货料堆积淹没轮胎，进而避免了轮胎的磨损，保证了车体卸料后的正常移动。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的工作示意图；