[实用新型]锥齿轮传动机构

说明书

本实用新型涉及减速器技术领域，尤其涉及一种锥齿轮传动机构，包括蜗杆、蜗轮、蜗轮轴、第一锥齿轮、第二锥齿轮、锥齿轮轴以及箱体；所述蜗轮和蜗杆啮合，蜗杆两端通过轴承与所述箱体连接，所述蜗轮固定在所述蜗轮轴上，所述蜗轮轴的两端通过轴承与所述箱体连接，所述第一锥齿轮固定在所述蜗轮轴上，第一锥齿轮与第二锥齿轮啮合，第二锥齿轮固定在所述锥齿轮轴的一端，所述锥齿轮轴通过轴承与所述箱体连接。本机构可以实现减速装置的重载、高精度传动。

技术领域

本实用新型涉及减速器技术领域，尤其涉及一种锥齿轮传动机构。

背景技术

锥齿轮传动作为一种常用的动力传输装置被广泛应用于工业传动设备、车辆差速器、机车船舶等设备中。传统锥齿轮传动机构在二级传动装置中往往是主动轮大齿轮带动从动轮小齿轮进行传动，以确保高精度，但是在传动比上具有很大的局限性。或是以主动轮小齿轮带动从动轮大齿轮，但缺无法保证传动的精度。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述技术的不足，而提供一种锥齿轮传动机构。

本实用新型为实现上述目的，采用以下技术方案：一种锥齿轮传动机构，其特征在于：包括蜗杆、蜗轮、蜗轮轴、第一锥齿轮、第二锥齿轮、锥齿轮轴以及箱体；所述蜗轮和蜗杆啮合，蜗杆两端通过轴承与所述箱体连接，所述蜗轮固定在所述蜗轮轴上，所述蜗轮轴的两端通过轴承与所述箱体连接，所述第一锥齿轮固定在所述蜗轮轴上，第一锥齿轮与第二锥齿轮啮合，第二锥齿轮固定在所述锥齿轮轴的一端，所述锥齿轮轴通过轴承与所述箱体连接。

优选地，所述箱体的上部固定有箱盖。

本实用新型的有益效果是:本机构可以实现减速装置的重载、高精度传动。主要通过蜗轮蜗杆的啮合实现扭矩与速度的大幅度降低，通过锥齿轮组的啮合传动实现高精度的传动。利用改进锥齿轮轴的结构从而保证在经过重载后以避免二级传动装置在啮合传动中的震荡从而影响传动的精度。

附图说明

图1是本实用新型的立体图。

具体实施方式

为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器或特征与其他器或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器被倒置，则描述为“在其他器或构造上方”或“在其他器或构造之上”的器之后将被定位为“在其他器或构造下方”或“在其他器或构造之下”。因而，示例性术语“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”两种方位。该器也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。

如图1所示，一种锥齿轮传动机构，包括蜗杆1、蜗轮2、蜗轮轴3、第一锥齿轮4、第二锥齿轮5、锥齿轮轴6以及箱体7；所述蜗轮和蜗杆啮合，蜗杆通过两端圆锥滚子轴承32906固定于箱体中，用作支承。蜗轮蜗杆通过啮合组成一级减速装置。

所述蜗轮固定在所述蜗轮轴上，所述蜗轮轴的两端通过轴承与所述箱体连接，所述第一锥齿轮固定在所述蜗轮轴上，第一锥齿轮与第二锥齿轮啮合，组合成二级减速装置，第二锥齿轮固定在所述锥齿轮轴的一端，所述锥齿轮轴通过轴承与所述箱体连接。所述箱体的上部固定有箱盖。

所述的蜗轮、蜗杆、传动轴、锥齿轮、锥齿轮轴采用的材质为45#，正火处理加工后，表面渗碳淬火处理。箱体和箱盖采用HT200，正火处理加工后，调质处理，最后进行表面渗碳淬火处理。

工作步骤及原理：电机通过输入端蜗杆将动力进行输入，蜗杆通过与蜗轮的啮合实现大幅度一级降速，蜗轮带动传动轴及其组件进行转动，传动轴上的锥齿轮通过与输出轴锥齿轮轴进行啮合从而实现二级减速并进行动力的输出。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。