[实用新型]一种电动物流车车门用的线束橡胶件

说明书

本实用新型涉及新能源汽车技术领域，具体是一种电动物流车车门用的线束橡胶件，包括有一体成型的车身连接头、管状的波纹截段和车门连接头，所述车门连接头包括有一体成型的连接盘和连接管，所述车门连接头包括有一体成型的橡胶盘和连通管，所述连通管与橡胶盘相互连通的端部拐角设置有防挤压组件，所述橡胶盘远离连通管的一侧固定安装有束线杆，所述束线杆沿自身长度方向等角度差分布有若干个齿槽，本实用新型波纹管在车门开关的时候，降低线束被挤压和磨损的风险，提高线束的使用寿命，防挤压组件能够对车门连接头被挤压的时候，对被挤压的位置进行限位保护，避免出现过度挤压的情况，进一步降低线束被挤压和磨损的风险。

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车技术领域，具体是一种电动物流车车门用的线束橡胶件。

背景技术

汽车的车身与车门之间连接的线束，是线束穿在橡胶件内过渡到车门，此处橡胶件起到保护、防水、降噪声作用。一方面橡胶件在车门开闭的过程中存在很大的扭转、拉伸和弯曲变形，另一方面车门和车身之间空间狭小，因此橡胶件有与车身钣金接触磨损和挤压风险。由于橡胶件的变形，内部的门线束也有被挤压和磨损的风险。

门线束橡胶件的设计在开发过程中受到造型、车身结构、门限位器、门铰链、门的开启角度等的影响和限制。增加橡胶件设计难度和产品可靠性。

现有的线束橡胶件整体都是波纹管，线束橡胶件的两端在关车门的时候，会形成挤压状态，线束被挤压和磨损的风险的降低效果并不好。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电动物流车车门用的线束橡胶件，以解决上述背景技术中提出的问题。

本实用新型的技术方案是：

一种电动物流车车门用的线束橡胶件，包括有一体成型的车身连接头、管状的波纹截段和车门连接头，所述车门连接头和车身连接头分别与管状的波纹截段两端连通，所述车门连接头包括有一体成型的连接盘和与连接盘连通的连接管，所述连接盘的中心线与连接管的中心线垂直，所述连接管远离连接盘的一端与波纹截段的一端连通，所述车门连接头包括有一体成型的橡胶盘和与橡胶盘连通的连通管，所述连通管与橡胶盘相互连通的端部拐角设置有防挤压组件，所述连通管的中心线不与橡胶盘的中心线垂直，所述橡胶盘远离连通管的一侧固定安装有束线杆，所述束线杆沿自身长度方向等角度差分布有若干个齿槽。

进一步的，所述防挤压组件设置在连通管与橡胶盘相互连通的端部拐角为锐角的一侧，所述防挤压组件包括有楔形结构的橡胶块。

进一步的，所述防挤压组件设置在连通管与橡胶盘相互连通的端部拐角为锐角的一侧，所述防挤压组件包括有指向连通管根部的滑道、插入滑道的安装板和与安装板铰接的第一扇形柱，所述第一扇形柱的轴线通过铰接轴与安装板铰接，所述铰接轴轴线和第一扇形柱的轴线垂直于滑道的长度方向，所述第一扇形柱的其中一个平面靠近连通管，所述第一扇形柱的另一个平面与安装板之间设置有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的两端分别与第一扇形柱的另一个平面与安装板固定连接，所述第一扇形柱的夹角为锐角。

进一步的，所述防挤压组件设置在连通管与橡胶盘相互连通的端部拐角为钝角的一侧，所述防挤压组件包括有夹角为钝角第二扇形柱，所述第二扇形柱的轴线与连通管的中心线垂直，所述第二扇形柱的两个平面分别与连通管外侧和橡胶盘一体成型。

进一步的，所述第二扇形柱为空心结构，所述橡胶盘上架设有贯穿第二扇形柱的限位挡架。

进一步的，所述安装板上靠近缓冲弹簧的一端设置有最小限位挡块。

本实用新型通过改进在此提供一种电动物流车车门用的线束橡胶件，与现有技术相比，具有如下改进及优点：

其一：本实用新型波纹管在车门开关的时候，降低线束被挤压和磨损的风险，提高线束的使用寿命。