[实用新型]一种起重机主梁和端梁连接结构

说明书

本实用新型公开了一种起重机主梁和端梁连接结构，包括主梁和端梁，及铺设于主梁的起重小车轨道；所述主梁蹲座固定于端梁上，所述主梁其接口处下盖与端梁上盖板焊接，所述端梁内外侧布置有加强筋，并与端梁腹板对筋，所述主梁腹板和端梁上盖板之间焊接有加强筋，所述主梁下盖板和端梁上盖板之间还焊接有主端梁连接板。本实用新型的起重机主梁和端梁连接结构，将起重吊钩在大车轨道下，优化到起重吊钩在大车轨道上，实现了在不改变厂房结构的前提下，直接加大起重机的起升高度。

技术领域

本实用新型涉及一种起重机金属结构，具体涉及一种起重机主梁和端梁连接结构，属于起重机金属结构技术领域。

背景技术

起重机一般由桥架和起重小车两大部分组成，桥架两端通过运行装置，直接支撑在高架轨道上，沿轨纵向运行，其中小车沿在桥架主梁上的小车轨道横向运行；现有技术中，起重机主端梁安装方式，如图1所示，其是采用插接的方式，即主梁1插接在端梁2开口内，吊钩在大车轨道上平面下约300-800mm，起升高度（吊钩距地面的距离）是个定值，要加大起重机起升高度，只能重建厂房，否则无法实现提高起升高度。

实用新型内容

为解决上述问题，本实用新型提出了一种起重机主梁和端梁连接结构，采用主梁蹲座于端梁上的安装方式，能够在现有厂房内加大起重机起升高度。

本实用新型的起重机主梁和端梁连接结构，包括主梁和端梁，及铺设于主梁的起重小车轨道；所述主梁蹲座固定于端梁上，则抬高主梁高度，起重小车在主梁铺设的轨道上运行，则起重小车同样被抬高，从而能够在原厂房钢结构内，实现加大起重机起升高度；所述主梁其接口处下盖与端梁上盖板焊接，所述端梁内外侧布置有加强筋，并与端梁腹板对筋，所述主梁腹板和端梁上盖板之间焊接有加强筋，从而加强抬高主梁的稳定性；所述主梁下盖板和端梁上盖板之间还焊接有主端梁连接板；加强桥架的稳定性。

进一步地，所述主梁端部设置有止口板；减少焊缝受力。

进一步地，所述端梁上的两所述主梁之间焊接有连板，提高起重机的稳定性。

本实用新型与现有技术相比较，本实用新型的起重机主梁和端梁连接结构，将起重吊钩在大车轨道下，优化到起重吊钩在大车轨道上，实现了在不改变厂房结构的前提下，直接加大起重机的起升高度。

附图说明

图1是本实用新型的现有技术主梁和端梁安装结构示意图。

图2是本实用新型的主梁和端梁安装结构示意图。

图3是本实用新型的主梁和端梁安装处正面结构示意图。

图4是本实用新型的主梁和端梁安装处俯视结构示意图。

具体实施方式

实施例1：

如图2至图4所示的起重机主梁和端梁连接结构，包括主梁1和端梁2，及铺设于主梁的起重小车轨道；所述主梁1蹲座固定于端梁2上，则抬高主梁高度，起重小车在主梁铺设的轨道上运行，则起重小车同样被抬高，从而能够在原厂房钢结构内，实现加大起重机起升高度；所述主梁1其接口处下盖与端梁2上盖板焊接，所述端梁2内外侧布置有加强筋3，并与端梁2腹板对筋，所述主梁1腹板和端梁2上盖板之间焊接有加强筋3，从而加强抬高主梁的稳定性；所述主梁1下盖板和端梁2上盖板之间还焊接有主端梁连接板4；加强桥架的稳定性。

其中，所述主梁1端部设置有止口板5；减少焊缝受力。所述端梁1上的两所述主梁2之间焊接有连板6，提高起重机的稳定性。

上述实施例，仅是本实用新型的较佳实施方式，故凡依本实用新型专利申请范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均包括于本实用新型专利申请范围内。