[实用新型]汽车轴承分装工作台

说明书

本申请公开了一种汽车轴承分装工作台。该汽车轴承分装工作台包括分装平台、定位柱和驱动缸，定位柱沿竖直方向设置于分装平台上，定位柱的底端与分装平台的顶面连接，驱动缸设置于定位柱的上方，驱动缸上位于驱动缸外部的活塞杆朝向分装平台且与定位柱在竖直方向上的位置相对，定位柱的顶端与活塞杆的底端之间留有间隙；曲柄和轴承顺序套设于定位柱上，轴承位于曲柄的轴承安装孔上方且对准轴承安装孔，控制驱动缸的活塞杆下移，以推动轴承嵌入曲柄的轴承安装孔内。本申请解决了在汽车曲柄上安装轴承费时费力、工作效率低的技术问题。

技术领域

本申请涉及汽车装配技术领域，具体而言，涉及一种汽车轴承分装工作台。

背景技术

现阶段，汽车发动机的内部多采用曲柄连杆作为传动机构，在对曲柄上安装轴承的过程中，工作人员需要采用手动安装的方式以避免机械安装导致的零部件损坏的情况发生，但是手动的安装方式不仅增加了工作人员的劳动强度，而且大大降低了工作效率，不利于高效生产的进行。

针对相关技术中在汽车曲柄上安装轴承费时费力、工作效率低的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

实用新型内容

本申请的主要目的在于提供一种汽车轴承分装工作台，以解决在汽车曲柄上安装轴承费时费力、工作效率低的问题。

为了实现上述目的，本申请提供了一种汽车轴承分装工作台。

根据本申请的汽车轴承分装工作台，所述汽车轴承分装工作台包括放置曲柄和轴承的分装平台、对所述曲柄和所述轴承进行定位的定位柱和将所述轴承推压至所述曲柄的轴承安装孔内的驱动缸，其中：

所述定位柱沿竖直方向设置于所述分装平台上，所述定位柱的底端与所述分装平台的顶面连接，所述驱动缸设置于所述定位柱的上方，所述驱动缸上位于所述驱动缸外部的活塞杆朝向所述分装平台且与所述定位柱在竖直方向上的位置相对，所述定位柱的顶端与所述活塞杆的底端之间留有间隙；

所述曲柄和所述轴承顺序套设于所述定位柱上，所述轴承位于所述曲柄的轴承安装孔上方且对准所述轴承安装孔，控制所述驱动缸的所述活塞杆下移，以推动所述轴承嵌入所述曲柄的轴承安装孔内。

进一步的，位于所述驱动缸外部的所述活塞杆的底端固定套设有顶管，所述活塞杆下移状态，所述顶管的底端与所述轴承配合抵接。

进一步的，所述汽车轴承分装工作台还包括对所述驱动缸进行固定的安装架，所述安装架为沿竖直方向设置的矩形框架结构，所述安装架的底部固定于所述分装平台的顶面上，所述驱动缸固定于所述安装架的顶部。

进一步的，所述安装架上由下至上间隔设置有第一固定框和第二固定框，所述第一固定框和所述第二固定框均为沿水平方向设置的矩形框架结构，所述第一固定框和所述第二固定框上分别设置有第二固定板和第三固定板，所述驱动缸的顶部与所述第二固定板之间连接有多个螺栓，所述第三固定板上与所述活塞杆对应的位置开设有通孔，所述活塞杆下移状态，所述顶管穿过所述通孔并下移至与所述轴承抵接位置。

进一步的，所述安装架的两侧与所述分装平台之间分别设置有第一加强杆，所述第一加强杆由所述安装架至所述分装平台方向由上至下倾斜设置，所述第一加强杆的一端与所述安装架连接，所述第一加强杆的另一端与所述分装平台的顶面连接。

进一步的，所述第一固定框的两侧与所述安装架之间分别设置有第二加强杆，所述第二加强杆由所述第一固定框至所述安装架方向由上至下倾斜设置，所述第二加强杆的一端与所述第一固定框连接，所述第二加强杆的另一端与所述安装架连接。

进一步的，所述安装架、所述第一固定框和所述第二固定框均采用钢管焊接成型。

进一步的，所述分装平台为沿水平方向设置的矩形平板状结构，所述定位柱的下方沿水平方向设置有第一固定板，所述定位柱的底端与所述第一固定板连接，所述第一固定板与所述分装平台的顶面之间连接有多个紧固螺栓。