[实用新型]用于收容汽车零部件的组合式布袋周转器具有效

专利信息
申请号: 202021221050.X 申请日: 2020-06-28
公开(公告)号: CN212447860U 公开(公告)日: 2021-02-02
发明(设计)人: 沈骏峰 申请(专利权)人: 北京普田物流有限公司
主分类号: B62D63/06 分类号: B62D63/06;B62D63/08
代理公司: 北京中政联科专利代理事务所(普通合伙) 11489 代理人: 陈超
地址: 101401 北*** 国省代码: 北京;11
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摘要:
搜索关键词: 用于 收容 汽车零部件 组合式 布袋 周转 器具
【说明书】:

本申请公开了一种用于收容汽车零部件的组合式布袋周转器具。该用于收容汽车零部件的组合式布袋周转器具包括框架主体和布袋隔层,框架主体包括矩形边框和连接于边框上的多根布袋安装杆,各布袋安装杆沿边框的宽度方向设置;布袋隔层包括隔层本体和设置于隔层本体上的多个套筒,各套筒的设置位置与各布袋安装杆的位置相对,各套筒套设于对应的布袋安装杆上,以使隔层本体在框架主体上分隔形成多个收容格。本申请解决了汽车零部件配送装置对零部件收容的集成度低、零部件配送效率低的技术问题。

技术领域

本申请涉及车辆领域,具体而言,涉及一种用于收容汽车零部件的组合式布袋周转器具。

背景技术

在对汽车进行生产、组装过程中,需要将汽车零部件在安装线边进行配送,从而保证较高的生产效率。但是现阶段并没有对于多种汽车零部件进行统一收容和配送的器具,现用配送装置收容空间有限,仅能对单一种类或者少数种类的零部件进行收容和配送,导致配送效率较低、出现零部件过度积压的情况,而且现用的配送装置无法做到零部件收容的高度集成化,而且体积较大,导致安装线边空间紧张,不利于生产的高效进行。

针对相关技术中汽车零部件配送装置对零部件收容的集成度低、零部件配送效率低的问题,目前尚未提出有效的解决方案。

实用新型内容

本申请的主要目的在于提供一种用于收容汽车零部件的组合式布袋周转器具,以解决汽车零部件配送装置对零部件收容的集成度低、零部件配送效率低的问题。

为了实现上述目的,本申请提供了一种用于收容汽车零部件的组合式布袋周转器具。

根据本申请的用于收容汽车零部件的组合式布袋周转器具,所述用于收容汽车零部件的组合式布袋周转器具包括框架主体和将所述框架主体分隔为多个收容格的布袋隔层,其中:

所述框架主体包括矩形边框和连接于所述边框上的多根布袋安装杆,各所述布袋安装杆沿所述边框的宽度方向设置;

所述布袋隔层包括隔层本体和设置于所述隔层本体上的多个套筒,各所述套筒的设置位置与各所述布袋安装杆的位置相对,各所述套筒套设于对应的所述布袋安装杆上,以使所述隔层本体在所述框架主体上分隔形成多个所述收容格。

进一步的,位于所述边框下部的所述隔层本体将所述边框分隔成贯穿于所述边框左、右两侧的第一收容格和第二收容格。

进一步的,位于所述边框上部的所述隔层本体沿竖直方向将所述边框分隔为左、右两部分,且在所述边框的左侧分隔成第三收容格、第四收容格和第五收容格,在所述边框的右侧分隔成第六收容格、第七收容格、第八收容格、第九收容格、第十收容格和第十一收容格。

进一步的,所述框架主体的顶部设置有两根限位杆,在两根所述限位杆之间留有存放汽车零部件的间隙。

进一步的,所述框架主体的底部设置有多个万向减震脚轮。

进一步的,所述万向减震脚轮的数量为四个,四个所述万向减震脚轮分别设置于所述框架主体底部的四个顶角位置。

进一步的,所述框架主体底部的四个顶角位置的外缘上设置有防撞护角。

进一步的,所述框架主体底部的前端设置有第一牵引件。

进一步的,所述框架主体底部的后端设置有第二牵引件。

进一步的,所述框架主体的底部边缘设置有多个叉车脚。

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