[实用新型]一种变速器阀体重复定位回弹装置

说明书

本实用新型公开了一种变速器阀体重复定位回弹装置，包括底座，所述底座中部开设有销孔，所述销孔内设有固定销，所述固定销内部开设有第一气孔，所述第一气孔底部设有第二气孔，所述第二气孔内设有调整弹簧，所述底座底部开设有第一螺孔，所述第一螺孔内设有调整立柱，所述调整立柱顶部固定设有托板，所述调整弹簧远离第一气孔的一端套接于调整立柱顶端，所述固定销顶部一侧开设有上排气孔，所述调整立柱中部开设有下排气孔，所述固定销一侧中部开设有限位槽，所述第二螺孔内螺纹连接有限位螺丝。本实用新型通过固定销重复定位回弹，将工件和定位孔无间隙情况加工，重复定位精度高，提高生产品质和生产效率。

技术领域

本实用新型涉及车用发动机及其相关技术领域，具体涉及一种变速器阀体重复定位回弹装置。

背景技术

发动机的物理特性决定了变速箱的存在。首先，任何发动机都有其峰值转速；其次，发动机最大功率及最大扭矩在一定的转速区出现。比如，发动机最大功率出现在5500转。变速箱可以在汽车行驶过程中在发动机和车轮之间产生不同的变速比，换档可以使得发动机工作在其最佳的动力性能状态下。理想情况下，变速箱应具有灵活的变速比。无级变速箱（CVT）就具有这种特性，可以较好的发挥发动机的动力性能，在液控液动自动变速器中，参数调节部分主要有节气门压力调节阀(简称节气门阀)和速控调压阀(又称调速器)。节气门压力调节阀使输出液压的大小能够反映节气门开度；速控调压阀使输出液压的大小能够反映车速的大小。变速器阀体的生产加工需要有相应的固定机构来配合，市面上的设备多采用固定销和冶具上的定位孔来进行固定。

但是在实际使用时，现有设备定位机构回弹差，造成批量产品加工尺寸不良，设备误报警频繁发生，影响现场正常工作生产。

因此，发明一种变速器阀体重复定位回弹装置来解决上述问题很有必要。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种变速器阀体重复定位回弹装置，通过固定销重复定位回弹，将工件和定位孔无间隙情况加工，重复定位精度高，提高生产品质和生产效率，以解决技术中的上述不足之处。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种变速器阀体重复定位回弹装置，包括底座，所述底座中部开设有销孔，所述销孔内设有固定销，所述固定销与底座活动插接，所述固定销内部开设有第一气孔，所述第一气孔底部设有第二气孔，所述第二气孔内设有调整弹簧，所述底座底部开设有第一螺孔，所述第一螺孔内设有调整立柱，所述调整立柱与底座螺纹连接，所述调整立柱顶部固定设有托板，所述调整弹簧远离第一气孔的一端套接于调整立柱顶端，所述固定销顶部一侧开设有上排气孔，所述调整立柱中部开设有下排气孔，所述固定销一侧中部开设有限位槽，所述底座靠近限位槽的一侧开设有第二螺孔，所述第二螺孔内螺纹连接有限位螺丝，所述限位槽与限位螺丝相匹配。

优选的，所述第一气孔与第二气孔同轴设置，所述第二气孔贯穿固定销底部，所述上排气孔与第一气孔相连通，所述下排气孔贯穿调整立柱。

优选的，所述调整立柱远离托板底部的一端表面设有螺纹，所述螺纹与第一螺孔相匹配，所述调整立柱底部远离底座的一端螺纹连接有锁紧螺帽。

优选的，所述底座远离第二螺孔的一侧开设有第三螺孔，所述第三螺孔内螺纹连接有底座固定螺丝。

优选的，所述托板的直径与第二气孔相匹配，所述托板与调整立柱一体化设置，所述下排气孔位于调整立柱底端的开口处设置为六棱柱形。

优选的，所述固定销的截面形状设置为子弹形，所述固定销由碳钢材料制成，所述调整弹簧设置为标准件。

在上述技术方案中，本实用新型提供的技术效果和优点：