[实用新型]电池包上壳体和具有其的电池包

说明书

本实用新型公开了一种电池包上壳体和具有其的电池包，所述电池包上壳体包括：壳体和滤火部件，壳体的结构薄弱区具有泄压部，泄压部的厚度小于壳体在除去结构薄弱区的其余区域的厚度；滤火部件设于结构薄弱区且位于泄压部的内侧。根据本实用新型的电池包上壳体，在壳体上形成泄压部，并在泄压部的内侧设置滤火部件，当电池包发生热失控时，电池包内的高压气体可以被定向引导击溃泄压部进行泄压，同时，滤火部件可以阻止电池包内的明火窜出引发爆炸；此外，由于泄压部的泄压作用，使得壳体自身具有防爆阀功能，从而省去单独为电池包设置防爆阀，使得电池包结构得到简化，降低生产制造成本。

技术领域

本实用新型涉及车载电池技术领域，尤其是涉及一种电池包上壳体和具有其的电池包。

背景技术

相关技术中的电芯，镍的比例增加带来高续航的同时也带来了更加激烈的电化学反应。对于有双层模组的电池包，无法使用钣金上壳体，只能采用SMC材质的上壳体。由于SMC材质壳体的强度较钣金壳体弱，当某个电芯发生热失控排气后，瞬时压力可以高于大气压力30Kpa左右，强大的冲击力会击溃壳体，高温可燃气体从壳体破裂的位置喷出遇空气中的氧气后会燃烧，会导致电池包无法通过热失控国标认证，并且在使用时对整车乘员舱成员安全产生巨大影响。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型在于提出一种电池包上壳体，所述电池包上壳体可以在电池包热失控时泄压和防止明火窜出甚至爆炸。

本实用新型还提出一种具有上述电池包上壳体的电池包。

根据本实用新型第一方面的一种电池包上壳体，包括：壳体，所述壳体的结构薄弱区具有泄压部，所述泄压部的厚度小于所述壳体在除去所述结构薄弱区的其余区域的厚度；滤火部件，所述滤火部件设于所述结构薄弱区且位于所述泄压部的内侧。

根据本实用新型的电池包上壳体，在壳体上形成泄压部，并在泄压部的内侧设置滤火部件，使得当电池包发生热失控时，电池包内的高压气体可以被定向引导从而击溃泄压部进行泄压，在泄压的同时，滤火部件可以阻止电池包内的明火窜出引发爆炸，由此，可以在一定程度上提高电池包的稳定性和车辆的安全性；此外，由于泄压部的泄压作用，使得壳体自身具有防爆阀功能，从而省去单独为电池包设置防爆阀，使得电池包结构得到简化，降低生产制造成本。

根据本实用新型的一些实施例，所述泄压部的厚度为1.5mm-2.5mm，所述壳体在所述其余区域的厚度为2.5mm-3.5mm。

根据本实用新型的一些实施例，所述泄压部的厚度与所述壳体在所述其余区域的厚度的比值为A，所述A大于3/7且小于1，或者，所述A等于3/7。

根据本实用新型的一些实施例，所述壳体的结构薄弱区设有凹部，所述凹部的底壁形成所述泄压部。

进一步地，所述凹部设于所述壳体的内表面，所述滤火部件设于所述凹部内。

根据本实用新型的一些实施例，所述壳体的结构薄弱区设有通口，所述泄压部设于所述通口处且封闭所述通口。

在一些实施例中，所述泄压部为防水透气膜。

在另一些实施例中，所述泄压部为聚四氟乙烯滤膜。

根据本实用新型的一些实施例，所述滤火部件为滤火网；和/或，所述滤火部件在所述壳体所在平面的投影覆盖所述泄压部在所述壳体所在平面的投影；和/或，所述滤火部件通过紧固件固定于所述壳体的内侧。

根据本实用新型第二方面的电池包，包括根据本实用新型第一方面的电池包上壳体。

根据本实用新型的电池包，通过设置上述第一方面的电池包上壳体，可以更好地防止热失控发生后引发的电池爆炸，从而提高汽车的安全性能。