[实用新型]一种新型转向直拉杆结构

说明书

本实用新型公开了一种新型转向直拉杆结构，包括转向直拉杆和设于转向直拉杆两端的转向拉杆球头，所述转向直拉杆分为第一杆体和第二杆体，第一杆体和第二杆体在对接部分别设有螺纹孔；第一杆体和第二杆体通过双头螺柱连接，双头螺柱的两端螺纹段设为旋向相反的螺纹，并分别与对应的第一杆体和第二杆体的螺纹孔螺纹连接。本实用新型结构简单，加工安装方便，在不拆卸转向直拉杆的前提下即可直接对转向直拉杆的长度进行调节，并且可以实现无极调节，既节省工时，调节精度又高。

技术领域

本实用新型涉及车辆转向技术领域，具体涉及一种新型转向直拉杆结构。

背景技术

转向直拉杆的作用是将转向摇臂传来的力和运动传给转向梯形臂(或转向节臂)。目前在微卡上使用的转向直拉杆的结构是直拉杆球头直接用螺纹旋在杆体内，结构如图1所示，调整转向直拉杆长度时只能将球头从转向摇臂上拆卸下来，且长度的调整只能按照螺距的整数倍来调整。既费时且又因为只能按照螺距的整数倍调整，所以转向直拉杆的调节误差比较大。

公告号CN206871174U的实用新型公开了一种转向直拉杆总成，包括连接座、一号杆体和二号杆体；所述底板的顶部固定安装有一个球头座；所述球销的顶部活动安装有一个安装螺栓；所述底板的一侧通过焊接固定安装有一根连接臂；所述一号杆体嵌入安装到二号杆体的内侧；所述另一侧的连接座通过两个连接座固定螺栓将连接臂和二号杆体固定连接。本实用新型一号杆体和二号杆体的设置，有利于使用的便利性，一号杆体和二号杆体为可伸缩式结构，一号杆体和二号杆体均为一侧粗另一侧细状结构，且一号杆体的较细部分外侧设置有外螺纹，二号杆体的较细部分内侧设置有对应的内螺纹，握住二号杆体并转动一号杆体可以使一号杆体进行左右移动，进而增加或减小宽度，便于不同宽度的车辆使用。

该技术方案实在调整时，依然只能按照螺距的整数倍来调整，调节误差比较大。

公告号CN207875757U的实用新型公开了一种转向直拉杆结构，属于车辆转向领域，能够提高调整直拉杆的准确度和降低调整直拉杆的工时。在直拉杆的杆体(1)内部与直拉杆球头(2)的前端的连接杆之间增加螺纹轴套(3)，螺纹轴套(3)内、外分别加工内螺纹、外螺纹；直拉杆不拆卸的情况下直接精准的调整直拉杆的长短，调整精度高，节省很多调整时间。

该技术方案通过在直拉杆的杆体内部与直拉杆球头的前端的连接杆之间增加螺纹轴套，虽然能解决现有转向直拉杆的调节误差大的问题，但是其加工及安装难度大。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型转向直拉杆结构。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种新型转向直拉杆结构，包括转向直拉杆和设于转向直拉杆两端的转向拉杆球头，所述转向直拉杆分为第一杆体和第二杆体，第一杆体和第二杆体在对接部分别设有螺纹孔；第一杆体和第二杆体通过双头螺柱连接，双头螺柱的两端螺纹段设为旋向相反的螺纹，并分别与对应的第一杆体和第二杆体的螺纹孔螺纹连接。

所述双头螺柱的中间部位固定有调整螺母。

所述双头螺柱上与第一杆体和第二杆体对应的螺纹段处分别螺纹套设有锁紧螺母。

所述第一杆体和第二杆上分别开有卡接凹槽。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过将转向直拉杆分为第一杆体和第二杆体，并在第一杆体和第二杆体中间增加的双头螺柱连接，其结构简单，加工安装方便，在不拆卸转向直拉杆的前提下即可直接对转向直拉杆的长度进行调节，并且可以实现无极调节，既节省工时，调节精度又高。

附图说明

图1为传统转向直拉杆结构的示意图；

图2为本实用新型的结构示意图；

图3为图1的俯视图；