[实用新型]一种高导热复合式新能源汽车用电路板

说明书

本实用新型公开了一种高导热复合式新能源汽车用电路板，它包括单元电路板A和单元电路板B，单元电路板A包括铜板（1）和线路层（6），所述铜板（1）的顶表面上开设有多组凹槽，每组凹槽均包括多个凹槽（2），每个凹槽（2）内均嵌入有一个长条形且浸润有导热油的泡沫铜（3），泡沫铜（3）的高度大于或等于凹槽（2）的槽深，所述铜板（1）的前端面上开设有多个通槽（4），通槽（4）内固设有齿式散热器（5），所述线路层（6）固设于铜板（1）的顶表面上，线路层（6）上开设有多个分别与凹槽组相对应的窗口（7），窗口（7）与凹槽组连通。本实用新型的有益效果是：结构紧凑、使用寿命长、散热效率高。

技术领域

本实用新型涉及复合式新能源汽车用电路板结构的技术领域，特别是一种高导热复合式新能源汽车用电路板。

背景技术

复合式新能源汽车用电路板是新能源汽车电器部分中重要的组成部分。复合式新能源汽车用电路板为铜基电路板，它包括铜板和线路层，线路层固设于铜板的顶表面上。复合式新能源汽车用电路板的制作工艺是取用一个铜板，再在铜板的上表面上电镀出一层铜箔，然后用薄膜将铜板和铜箔包裹住，并在薄膜上开设有缺口，该缺口的形状等于线路层的形状，随后采用夹子将铜板夹持住并浸入到盛装有蚀刻液的蚀刻槽内，蚀刻液从缺口进入并腐蚀暴露出的铜箔部分，经一段时间的蚀刻后即可在铜箔上制得出线路层，从而制得一个单元电路板，然后将两个单元电路板重叠起来并复合于一体，从而最终制得出成品复合式新能源汽车用电路板。然而，这种复合式新能源汽车用电路板虽然能够应用在新能源汽车上使用，但是仍然存在以下缺陷：线路层使用一段时间后在其上产生大量的热量，热量一部分释放到空气中，另一部分传递给铜板，热量再由铜板传递给空气中，这种散热方式虽然能够降低线路层表面上的温度，但是线路层上的热量需要很长时间才能传递给铜板，进而导致线路层在很长一段时间内均处于高温状态，很容易烧毁线路层。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种结构紧凑、使用寿命长、散热效率高的高导热复合式新能源汽车用电路板。

本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：一种高导热复合式新能源汽车用电路板，它包括单元电路板A和单元电路板B，单元电路板A包括铜板和线路层，所述铜板的顶表面上开设有多组凹槽，每组凹槽均包括多个凹槽，每个凹槽内均嵌入有一个长条形且浸润有导热油的泡沫铜，泡沫铜的高度大于或等于凹槽的槽深，所述铜板的前端面上开设有多个通槽，通槽内固设有齿式散热器，所述线路层固设于铜板的顶表面上，线路层上开设有多个分别与凹槽组相对应的窗口，窗口与凹槽组连通，每个窗口内均嵌入有导热胶层，导热胶层与线路层接触，所述单元电路板A的铜板的底表面焊接于单元电路板B的铜板的底表面上。

所述凹槽纵向设置。

所述齿式散热器的基板焊接于通槽的顶表面上。

相邻两个凹槽之间的水平间距相等。

所述单元电路板A与单元电路板B上下对称设置。

所述窗口为矩形或正方形。

本实用新型具有以下优点：本实用新型结构紧凑、使用寿命长、散热效率高。

附图说明

图1 为本实用新型的结构示意图；

图2 为图1的俯视图；

图3 为本实用新型中单元电路板A的结构示意图；

图4 为图3中去掉导热胶层后的结构示意图；

图中，1-铜板，2-凹槽，3-泡沫铜，4-通槽，5-齿式散热器，6-线路层，7-窗口，8-导热胶层。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的描述，本实用新型的保护范围不局限于以下所述：