[实用新型]钢吊车梁轨道压板螺栓排孔的一体化装置有效
申请号: | 202021224917.7 | 申请日: | 2020-06-29 |
公开(公告)号: | CN212793120U | 公开(公告)日: | 2021-03-26 |
发明(设计)人: | 黄祖根;张宝科;谭志斌;张志敏;赵聪;王天野;蒋新建;王湫;鲁云科;王梓涵 | 申请(专利权)人: | 中国二十冶集团有限公司 |
主分类号: | B23B41/00 | 分类号: | B23B41/00;B23B47/00;B23B39/16 |
代理公司: | 上海天协和诚知识产权代理事务所 31216 | 代理人: | 蒋晏雯 |
地址: | 201900 *** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 吊车 轨道 压板 螺栓 一体化 装置 | ||
本实用新型涉及一种钢吊车梁轨道压板螺栓排孔的一体化装置,它包括整板、定位板、透视孔、永磁工具、隔板、磁力钻;整板的一端上部横向设有四块隔板,每两块隔板之间形成一个槽,两个槽内分别定位两个孔的位置,两个槽的中部设有透视孔;整板的中部和另一端上部分别设有一块定位板,定位板的中部设有透视孔,所述的透视孔位于整板下部的吊车梁的中心线处,用于观测中心线是否对齐;整板通过永磁工具固定在吊车梁上部并通过磁力钻在两个槽内以及定位板上钻孔。本实用新型可实现钢吊车梁轨道压板螺栓排孔的快速精准定线、定位与钻孔的一体化操作,可提高钻孔质量和效率,降低生产成本。
技术领域
本实用新型涉及一种钢结构制作安装领域,具体的说是钢吊车梁轨道压板螺栓排孔的一体化装置。
背景技术
钢吊车梁的行车轨道,是通过两排多列定距排列的压板紧固螺栓定位压紧轨道的,该批螺栓排孔的定位、钻孔精度,决定了后续轨道质量,进一步决定了轨道安装及行车运行的质量;其定位精度与钻孔效率,则决定了钢吊车梁的制造进度并影响制造成本。
因吊车梁下料焊接误差、螺栓排孔的放线定位偏差、钻孔设备在螺栓孔位处的对中误差等因素的综合影响,直接导致轨道压板螺栓排孔的钻孔精度出现较大不可接受的偏差。因此定位钻孔是钢吊车梁制造安装过程中一项重要而易出错的工序,这种状况在行业内普遍存在。
经调查发现,钢吊车梁制作中,大多数制造厂采用“先用钢板尺对吊车梁上翼缘板沿宽度方向分中划基准线,再通过拉钢尺沿吊车梁长度方向测设螺栓孔位置,最后用台钻钻孔”的制孔工艺,其钻孔精度及效率完全取决于执行人的个人技术素质与敬业程度,钻孔质量的波动性较大,由此引发了数量庞大的工序质量检测、校核、验收、整改工作量,这将造成制造进度拖延和制造成本上升。
因此,如何实现高精度钻孔,就成了钢吊车梁制造安装环节的难点和痛点。
发明内容
本实用新型旨在克服现有技术的缺陷,提供一种钢吊车梁轨道压板螺栓排孔的一体化装置,可实现钢吊车梁轨道压板螺栓排孔的快速精准定线、定位与钻孔的一体化操作,可提高钻孔质量和效率,降低生产成本。
为了解决上述技术问题,本实用新型是这样实现的:
一种钢吊车梁轨道压板螺栓排孔的一体化装置,其特征在于:它包括整板、定位板、透视孔、永磁工具、隔板、磁力钻;
整板的一端上部横向设有四块隔板,每两块隔板之间形成一个槽,两个槽内分别定位两个孔的位置,两个槽的中部设有透视孔;整板的中部和另一端上部分别设有一块定位板,定位板的中部设有透视孔,所述的透视孔位于整板下部的吊车梁的中心线处,用于观测中心线是否对齐;整板通过永磁工具固定在吊车梁上部并通过磁力钻在两个槽内以及定位板上钻孔;
所述的钢吊车梁轨道压板螺栓排孔的一体化装置,其特征在于:所述整板的一端底部设有滚轮,另一端上部设有提手。
本实用新型的有益效果是:本申请充分考虑吊车梁本身的结构特征及制造工艺、安装工艺特点,通过专门设计的整板式定线定位与钻孔一体化装置,大大简化放线定位及钻孔的工作难度,大幅提升钻孔精度与效率,优化了制造工艺,所使用的专用工具设计思路新颖、产品可定型量产、加工装配简单、使用便捷、质量可靠;
作为一种新的钢吊车梁轨道压板螺栓排孔的整板式定线定位与钻孔一体化装置,可改变吊车梁的制造工艺,提升钻孔质量,改变质量检查、工序验收、产品评估的组织流程和管理方式;
此方法已成功应用于上海外高桥造船有限公司游轮总装薄板中心工程施工,提高吊车梁轨道压板螺栓排孔的钻孔精度及效率,保证制造质量,加快制造进度,降低制造成本,效果显著。
附图说明
下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步的详细说明:
图1为本实用新型的结构示意图。
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