[实用新型]一种新型增压器回油弯管总成

说明书

本实用新型公开了一种新型增压器回油弯管总成，包括油管、卡环和法兰，其特征在于，所述油管包括第一直管、第二直管、弯管和长直管，所述第一直管与所述卡环连接，所述第一直管的一端与所述第二直管连接，所述第二直管的一端与所述弯管的一端连接，所述弯管的一端与所述长直管的一端连接，所述长直管的一端与所述法兰连接，所述第一直管、所述第二直管、所述弯管和所述长直管均为一体化不锈钢管，且所述第一直管的长度小于所述长直管的长度，且所述油管为U形状，且所述第一直管、所述第二直管、所述弯管和所述长直管通过焊接连接。本实用新型有益处：方便了油泵回油以及喷头回油孔中回到油箱，方便油泵回油管和油泵的拆卸安装。

技术领域

本实用新型涉及一种回油弯管总成，具体来说，涉及一种新型增压器回油弯管总成。

背景技术

现在多数汽车都有回油管，在燃油泵供油给发动机，形成一定压力除了正常供给燃油喷嘴喷油后，剩余的燃油通过回油管路送回到油箱，当然还有碳罐收集的多余的汽油蒸汽也通过回油管回到油箱回油管可以把多余的油回到油箱，可以起到排解汽油的压力，还可以减少油耗。回油管在汽车上的布置比较特殊，如果回油管发生泄漏或堵塞，将引起种种意想不到的故障。回油管是排除发动机故障的一个“窗口”，通过回油管可以巧妙地检查、判断发动机的不少故障，其基本检查方法如下：拆开回油管检查，快速判断燃油系统的工作状况，要想了解电喷发动机燃油系统的燃油压力是否正常，在没有燃油压力表或燃油压力表接入燃油管路有困难的情况下，可通过观察回油管的回油情况间接地加以判断，但基本上大部分只有大马力车设置有回油管路，所以不是所有的车都可以使用，且检查拆卸时极其不方便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型增压器回油弯管总成，具备使用方法的优点，解决了马力小的车辆也可以使用回油弯管且拆卸方便易检查清理。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型增压器回油弯管总成，包括油管、卡环和法兰，其特征在于，所述油管包括第一直管、第二直管、弯管和长直管，所述第一直管与所述卡环连接，所述第一直管的一端与所述第二直管连接，所述第二直管的一端与所述弯管的一端连接，所述弯管的一端与所述长直管的一端连接，所述长直管的一端与所述法兰连接。

进一步的，所述第一直管、所述第二直管、所述弯管和所述长直管均为一体化不锈钢管，且所述第一直管的长度小于所述长直管的长度，且所述油管为U形状，且所述第一直管、所述第二直管、所述弯管和所述长直管通过焊接连接。

进一步的，所述卡环位于所述第一直管和所述长直管的表面一端，且所述卡环通过卡扣焊接连接在所述第一直管和所述长直管的表面。

进一步的，所述法兰通过焊接连接在所述第一直管的一端，且所述法兰的两端为半圆形，且所述法兰的两端各设置有直管口，所述法兰的中部设置有一个所述直管口，所述直管口的最大直径与所述第一直管的外径相等，所述第一直管与所述直管口通过螺纹相连。

进一步的，所述法兰一侧设置有卡槽。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

1.本实用新型中，通过油管是U型，方便了油泵回油以及喷头回油孔中回到油箱。

2.本实用新型中，通过油管两端设置的有卡环，方便油泵回油管和油泵的拆卸安装。

3.本实用新型中，通过法兰使油管的结构更加稳定。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是根据本实用新型实施例的一种新型增压器回油弯管总成的正视图；