[实用新型]一种车辆的顶板总成及车辆

说明书

本实用新型提供了一种车辆的顶板总成及车辆，涉及车辆内外饰领域。顶板总成包括上盖板、下盖板以及两个安装支架，上盖板与安装支架的一端通过滑动机构连接，下盖板与安装支架的另一端连接。滑动机构包括与上盖板连接的第一连接件、与安装支架连接的第二连接件，以在第一连接件与第二连接件固定连接时形成上盖板与安装支架的锁止状态、在第一连接件与第二连接件滑动连接时形成上盖板可相对于安装支架滑动的解锁状态。当上盖板与安装支架处于锁止状态时，上盖板、两个安装支架和下盖板限定有用于安放车辆部件的密封空间，当上盖板与安装支架处于解锁状态时，上盖板沿车辆纵向滑动，从而打开上盖板。本实用新型的结构，推拉轻便，检修快捷。

技术领域

本实用新型涉及车辆内外饰领域，特别是涉及一种车辆的顶板总成及车辆。

背景技术

目前国内客车顶部罩体的使用越来越普遍，这是一种发展趋势，这种趋势主要基于两个方面：1、客户追求提升，造型美观度的考虑；2、新能源技术的发展新增不少模块，新模块使得舱体布置越来越紧张，部分模块不得不考虑向车顶转移。

为了保证顶部模块(如电池、电堆、散热器等)安装和维修便利，顶罩上部盖板往往设计成可打开或拆卸结构。目前行业内主要有以下两类方法：

第一类：借助于铰链，设置成可翻转开启结构。将盖板沿车辆X向从中间分开，采用T字型插排铰链，两盖板分别从两边向中间开启。此种设计结构紧凑，开启检修方便。但在锁止方面往往不是很理想，采用旋钮锁在可靠性方面存在不足，而采用螺栓锁止在开闭时效率很低。

第二类：不考虑翻转，用螺栓将盖板固定到侧挡板安装支架上，顶部模块安装和检修时，将整个盖板取下。此种结构安装可靠性好，但检修时需要拧掉螺栓，将整个盖板取下，因此，存在开启检修不方便问题，同时操作效率较低，使得整个结构显得较复杂。

实用新型内容

本实用新型的一个目的是要提供一种车辆的顶板总成，解决现有技术中需要检修车辆部件时开启盖板不方便且效率低下的问题。

本实用新型的另一个目的是要提高盖板开启或关闭时的可靠性。

本实用新型的又一个目的是要提供一种车辆。

特别地，本实用新型提供了一种车辆的顶板总成，包括：

上盖板和下盖板，所述上盖板靠近车辆的顶部；

分别与车辆两侧的侧板连接并沿车辆高度方向布置的两个安装支架，所述上盖板与所述安装支架的一端通过滑动机构连接，所述下盖板与所述安装支架的另一端连接；

所述滑动机构包括与所述上盖板连接的第一连接件、与所述安装支架连接的第二连接件，以在所述第一连接件与所述第二连接件固定连接时形成所述上盖板与所述安装支架固定连接的锁止状态、在所述第一连接件与所述第二连接件滑动连接时形成所述上盖板可相对于所述安装支架滑动的解锁状态；

当所述上盖板与所述安装支架处于锁止状态时，所述上盖板、两个所述安装支架和所述下盖板限定有用于安放车辆部件的密封空间；当所述上盖板与所述安装支架处于解锁状态时，所述上盖板沿所述车辆纵向滑动，从而打开所述上盖板。

可选地，所述第二连接件上设有球状头部；

所述第一连接件上设有优弧状的第一凹槽，以与所述球状头部卡接，并使得所述球状头部在所述第一凹槽内滑动。

可选地，所述第一连接件上设有球状头部；

所述第二连接件上设有优弧状的第一凹槽，以与所述球状头部卡接，并使得所述球状头部在所述第一凹槽内滑动。

可选地，所述第一连接件上设有第一贯穿孔，所述球状头部上设有第二贯穿孔，以通过锁止旋钮依次旋进所述第一贯穿孔、所述第二贯穿孔，以将所述第二连接件与所述第一连接件固定，从而使得所述上盖板与所述安装支架处于锁止状态。