[实用新型]一种汽车变速箱复合阻尼减震装置

权利要求书

1.一种汽车变速箱复合阻尼减震装置，其特征在于：所述的汽车变速箱复合阻尼减震装置包括承载底座、碟形弹簧、阻尼柱、承载托盘、液压囊袋、定位托盘、连接侧板，所述承载底座为横断面为矩形的板状结构，其上端面分别与碟形弹簧及阻尼柱连接，其中碟形弹簧与承载底座同轴分布，阻尼柱至少四个，与承载底座上端面呈30°—90°夹角，所述承载托盘为轴线与承载底座上端面平行分布的槽状结构，其下端面通过碟形弹簧与承载底座上端面连接，侧表面通过阻尼柱与承载底座上端面连接，且各阻尼柱对称分布在承载托盘两侧，所述定位托盘嵌于承载托盘内并为与承载托盘同轴分布的槽状结构，定位托盘下端面通过至少一个液压囊袋与承载托盘连接，定位托盘侧表面与承载托盘侧壁内表面通过若干滑槽滑动连接，所述定位托盘上端面高出承载托盘上端面并与连接侧板连接，所述连接侧板至少两条，对称分布定位托盘连接，并与承载托盘上端面平行分布，且所述连接侧板下端面比承载托盘上端面高至少5毫米，且所述连接侧板下端面通过碟形弹簧与承载托盘上端面连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车变速箱复合阻尼减震装置，其特征在于：所述的承载托盘和定位托盘均为横断面呈“凵”字形“U”字形及圆弧形槽状结构中的任意一种，所述承载托盘下端面与承载底座上端面间间距为5—50毫米，所述定位托盘下端面与承载托盘侧壁内表面及槽底间间距均不大于30毫米。

3.根据权利要求1所述的一种汽车变速箱复合阻尼减震装置，其特征在于：所述的液压囊袋为两个及两个以上时，各液压囊袋沿定位托盘轴向方向均布并相互并联，且各液压囊袋与定位托盘接触面面积为定位托盘下端面面积的50%—90%，所述液压囊袋上均设至少两个导流口及至少一个压力传感器，所述压力传感器位与导流口连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车变速箱复合阻尼减震装置，其特征在于：所述的阻尼柱两端分别与承载底座及承载托盘通过弹性铰链铰接，且当阻尼柱与承载底座上端面夹角小于90°时，位于承载托盘同一侧的相邻两条阻尼柱轴线相交并呈45°—135°夹角。

5.根据权利要求1或4所述的一种汽车变速箱复合阻尼减震装置，其特征在于：所述阻尼柱为气压伸缩柱、液压伸缩柱、弹簧伸缩柱中的任意一种。

6.根据权利要求1所述的一种汽车变速箱复合阻尼减震装置，其特征在于：所述承载底座上端面与碟形弹簧、阻尼柱接触面间均设一个压力传感器，所述承载底座下端面环绕承载底座均布至少四个定位块。

7.根据权利要求6所述的一种汽车变速箱复合阻尼减震装置，其特征在于：所述定位块通过滑轨与承载底座下端面滑动连接，所述定位块与滑轨间另通过至少一个定位销连接，所述滑轨为与承载底座同轴分布的闭合环状结构。