[实用新型]一种道路桥梁的加固结构

说明书

本实用新型公开了一种道路桥梁的加固结构包括限位柱、齿轮和壳体，所述壳体的内部设置有齿轮，所述齿轮两侧壳体的内部皆设置有齿条，所述齿条的内侧皆均匀设置有齿块，且齿块远离齿条的一侧与齿轮的外侧相互啮合，所述壳体的顶端开设有通孔，所述壳体的底端安装有限位块。本实用新型通过齿轮、齿条和拉板的相互配合使用，当需要对桥梁裂缝处进行固定加强时，只需将固定螺栓穿过定位孔打入桥梁路面上，通过打入多组的固定螺栓，可以使拉板有效地拉住桥梁路面，然后通过齿轮将拉板向内收紧，可以有效地将裂开的桥梁路面拉近，有效的防止裂纹继续扩大，同时可以通过旋转齿轮，改变拉板之间的距离，便于对裂缝的维修。

技术领域

本实用新型涉及桥梁技术领域，具体为一种道路桥梁的加固结构。

背景技术

随着社会的发展，桥梁作为连接两岸的重要交通通行工具，已经越来越多的被建立，同时，为了方便城市中的道路交通需要，越来越多的立交桥又被建立起来，桥梁在日复一日的使用后，它的结构会慢慢退化，同时，在桥梁的表面会出现各种大小不一的裂缝，如果放任这样的裂缝不管不顾，长此以往，该桥梁的安全性就会受到威胁，人们需要对裂缝处进行加固处理。

现有的桥梁裂缝加固装置往往只是简单的使用铁条与螺栓对裂缝两旁的路面进行加固，由于铁条的长度固定，且螺栓一旦打入路面后无法进行拆除，当桥梁裂缝越发扩大时，往往会拉动螺栓外部的里面重新生成新的裂缝，使得路况调节变得越发严峻，亟需一种可以对裂缝加固且可以进行拉力调节的装置解决该问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种道路桥梁的加固结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种道路桥梁的加固结构，包括限位柱、齿轮和壳体，所述壳体的内部设置有齿轮，所述齿轮两侧壳体的内部皆设置有齿条，所述齿条的内侧皆均匀设置有齿块，且齿块远离齿条的一侧与齿轮的外侧相互啮合，所述壳体的顶端开设有通孔，所述壳体的底端安装有限位块，且限位块内部底端的四周皆均匀开设有第二销孔，所述齿轮内部的四周均匀开设有第一销孔，所述齿轮的内部设置有限位柱，所述限位柱的顶端安装有六角螺栓头，所述六角螺栓头的外侧正对第一销孔位置处皆安装有第一限位销，所述限位柱的外侧底端正对第二销孔位置处皆安装有第二限位销。

优选的，所述齿条远离齿轮的一端皆安装有拉板，且拉板的外部皆均匀开设有定位孔。

优选的，所述壳体的两侧皆安装有两组安装块。

优选的，所述六角螺栓头的顶端安装有拉栓。

优选的，所述壳体的顶端均匀开设有防滑槽。

优选的，所述第二销孔的两端与壳体的底端之间皆安装有加强板。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该道路桥梁的加固结构，通过齿轮、齿条和拉板的相互配合使用，当需要对桥梁裂缝处进行固定加强时，只需将固定螺栓穿过定位孔打入桥梁路面上，通过打入多组的固定螺栓，可以使拉板有效地拉住桥梁路面，然后通过齿轮将拉板向内收紧，可以有效地将裂开的桥梁路面拉近，有效的防止裂纹继续扩大，同时可以通过旋转齿轮，改变拉板之间的距离，便于对裂缝的维修，通过限位柱、齿轮和第二销孔的相互配合使用，可以通过拉板将限位柱提起，使得第二限位销离开第二销孔的内部，此时可以通过旋转齿轮对拉板的距离进行调节，同时通过将限位柱向下击打，使得第二限位销卡和进入第二销孔的内部，从而对齿轮的位置进行限制，该方法简单有效，实用性高。

附图说明

图1为本实用新型的齿轮与齿条俯视结构示意图；

图2为本实用新型的俯视结构示意图；

图3为本实用新型的主视剖视结构示意图；

图4为本实用新型的限位柱主视结构示意图。