[实用新型]一种集成式油冷动力总成的线束直连穿缸件旋变一体结构

说明书

本实用新型公开了一种集成式油冷动力总成的线束直连穿缸件旋变一体结构包括穿缸件装置主体，所述穿缸件装置主体内侧通过线束安装有环氧胶，所述环氧胶浇灌在穿缸件装置主体内部，所述线束左侧连接在第一连接器的右侧中部，所述线束右侧环绕在第二连接器的外壁上，且第二连接器右侧固定有旋变。本实用新型通过设置穿缸件装置主体、环氧胶、线束、密封圈和卡簧，从成本角度看上了一个连接器的物料成本，减少了连接器装配的人工成本，从设计角度来看，这样的设计可靠度更好也比较合理，生产管理上的项目点减少了，从工艺角度看，减少了焊接的工艺，从而减少焊接的步骤，减少了人员操作成本和焊接的管控，且有效地防止虹吸现象，确保了装置的实用性。

技术领域

本实用新型涉及穿缸件技术领域，具体为一种集成式油冷动力总成的线束直连穿缸件旋变一体结构。

背景技术

现如今，新能源汽车的发展愈发的迅速，汽车成为广大人群的首选交通设备，它带给人更加快捷、迅速的生活，发动机作为动力总成是汽车的心脏。目前，公知的缸内线配件，通过导线与各种不同材料的过盈配合来实现缸内的油不向缸外渗漏，目前社会上对的集成式油冷动力总成的线束直连穿缸件旋变一体结构基本满足人们需求，但是仍然存在一些问题。

传统的线束和穿缸件通常都是处于拆分状态，在穿缸件与连接器之间连接时需要多个连接器将线束与穿缸件的各个接头部分进行连接，现在我司做的就是把连接器与穿缸件集成在一起，此时的变速箱或电机内会随着工作温度的上升缸内产生高压，缸内的油会通过线束端传递出去，产生虹吸现象，从而影响穿缸件的使用寿命，因此亟需一种集成式油冷动力总成的线束直连穿缸件旋变一体结构来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种集成式油冷动力总成的线束直连穿缸件旋变一体结构，以解决上述背景技术中提出的连接器与穿缸件集成在一起，此时的变速箱或电机内会随着工作温度的上升缸内产生高压，缸内的油会通过线束端传递出去，产生虹吸现象，从而影响穿缸件的使用寿命的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种集成式油冷动力总成的线束直连穿缸件旋变一体结构，包括穿缸件装置主体和缸体，所述穿缸件装置主体内侧通过线束安装有环氧胶，所述环氧胶浇灌在穿缸件装置主体内部，所述线束左侧连接在第一连接器的右侧中部，所述线束右侧环绕在第二连接器的外壁上，且第二连接器右侧固定有旋变，所述缸体通过卡簧卡合在穿缸件装置主体的右侧外壁上。

优选的，所述线束处于环氧胶内侧中部的外皮剥落后焊锡连接。

优选的，所述线束与旋变的出线端之间是通过焊接工艺进行连接的。

优选的，所述穿缸件装置主体中部的外壁开设的孔洞内部固定有密封圈。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

该集成式油冷动力总成的线束直连穿缸件旋变一体结构设置有穿缸件装置主体、环氧胶、线束、密封圈和卡簧，先将线束和穿缸件装置主体做成一体的形式，此时再将线束中部的绝缘外皮剥掉后，此时将线束放置在穿缸件装置主体内部后，通过环氧胶对其进行密封后，此时在密封圈和卡簧的作用下使得对其进行密封，在卡簧的作用下使得穿缸件装置主体与缸体之间进行连接，上述结构从成本角度看上了一个连接器的物料成本，减少了连接器装配的人工成本，从设计角度来看，这样的设计可靠度更好也比较合理，生产管理上的项目点减少了，从工艺角度看，减少了焊接的工艺，从而减少焊接的步骤，减少了人员操作成本和焊接的管控，且有效地防止虹吸现象，确保了装置的实用性。

附图说明

图1为本实用新型的正视剖面结构示意图；

图2为本实用新型的图1中穿缸件装置主体的局部正视剖面结构示意图；

图3为本实用新型的图2的正视结构示意图；

图4为本实用新型的图1中线束、第二连接器和旋变的局部放大结构示意图；